评测第三代smart fortwo怎么样及第三代smart fortwo的性能如何

有没有发现，近年来，无论是在一线大城市，还是三四线小城市，路上的汽车增长速度总是远远快于道路，道路越来越拥挤，停车越来越困难。但是如果你开一辆smart fortwo（查成交价|参配|优惠政策），这些问题对你来说就变得容易多了。smart fortwo空间小，只能坐两个人，但这恰好是这款车最大的优点。但这些在欧洲非常受欢迎的优势，在中国这个新兴市场却不受欢迎。我们的消费者似乎更喜欢空间越来越大的车，比如SUV。

当然，上一代smart确实有很多值得吐槽的地方，这也是很多人对它又爱又恨的原因。继4月份在上海车展上与中国消费者见面后，新一代smart fortwo正式来到我们面前。让我们看看这新一代的城市精灵比上一代有多大的进步。

电力系统不再充满插槽。

上一代smart fortwo最让人诟病的就是动力系统的NVH和匹配完善度。充满振动和噪音的三缸发动机，挫折感强，经常思考人生的AMT变速箱，如果在拥挤的城市道路上遇到堵车，将是一场灾难。

全新smart fortwo在动力系统上做了很大的改变。1.0L三缸发动机动力参数的变化可以忽略，但是变速箱从AMT换成了6速双离合变速箱。开始的时候，感觉不一样。当你挂上D档，松开刹车踏板，车就会往前开，不用像以前一样踩油门才能动。似乎起步反应没有以前灵敏了，动力起步阶段感觉有些平淡，但比上一代流畅很多，换挡动作和动力衔接自然。

变速箱的变化真的是难能可贵。大部分情况下是相当平顺的变速箱，平顺性甚至和大众DSG在一个级别，比目前很多汽车品牌的双离合(包括合资和自主)都舒服。本次试驾经过了拥堵的市区路段。在频繁走走停停的状态下，变速箱会在一档和二档之间来回切换，但感觉就像是熟练的司机在开手动挡换挡。你可以明显察觉到动静，但并不生硬嘈杂。另外，其他时候，变速箱很平顺，在市区中低速行驶时，你很难注意到变速箱的换挡动作。手动模式下拉起转速提取动力输出，只会听到发动机转速的变化，换挡还是比较舒服的，很难有顿挫感。

新款smart fortwo有驾驶模式选择功能，但只能在经济和运动之间切换。两种模式差别很大，主要体现在油门的响应速度上。如果算上从踩油门到有动力的过程，运动模式用了半秒，而经济模式用了三秒，真的很慢，所以我只能一路切换到运动模式，但是中低速动力还是比较平淡，没有上一代那么积极。但如果你判断这是“肉车”，那你就错了。当车速超过60km/h时，发动机似乎比前段更有后劲，提速到120 km/h也没有气馁的感觉，虽然没有推回去的感觉，但里程表的指针一直在挣扎着往上爬。

另外值得一提的是这台发动机的声音。smart fortwo的仪器看不到转速，但当你感觉转速过半时，发动机会发出类似高速4缸发动机的激昂声音，转速越高越过瘾。虽然此时给你动力的快感并不明显，但听觉刺激却很过瘾，甚至有一种类似开着红头本田发动机“爆TEC”的感觉。有时候，驾驶乐趣真的不一定要用G值来衡量。

新一代smart fortwo虽然研究了实际动态，但相比上一代并没有太大的提升。但更为平顺的动力输出显然会让车主在城市中驾驶更加舒适，也算是打消了很多人买这款车的大顾虑。

不再像一辆底盘凸起的卡丁车。

以前有人说smart fortwo像一辆凸起的卡丁车，因为从底盘的震动过滤，踏板的设置，坐姿看起来都像卡丁车。日常驾驶其实很不舒服，但在新款smart fortwo中这些方面都有了很大的改善。首先底盘调校上的进步还是比较明显的。上一代的底盘调校比较硬，坑洼、井盖、减速带等颠簸会相当生硬地传递到你的身上。曾经有个梗说上一代smart的车主在市区开车经常因为躲避井盖而不得不紧急变道。

新款smart fortwo在底盘舒适性上要好很多，减震也没有以前那么硬。虽然压在井盖上身体还是会有点抖，但是软了很多，舒服多了，也不会闷。而且避震器发出的声音也很扎实，边框没有松动的感觉。再也没有必要像以前一样避开烂路了。

此外，与驾驶密切相关的两个踏板也全部由原来的落地式变成了现在的悬挂式，角度更接近普通车，驾驶起来自然很多。而且上一代的刹车踏板也很重。看来踩上去真的和拆真空助力赛车的刹车踏板一样用力。新一代的刹车踏板变轻了很多，虚位和制动力都挺正常的。如果同样是堵车，新款smart fortwo肯定会比老款减少不少疲劳感。

上一代车型与卡丁车无关，是转向，有大量的空座和转向圈。如果进入地下停车场这样狭窄的地方，手会很忙。新一代smart fortwo的转向感就正常多了。虽然有虚位，但和一般家用车差不多。随着转向角的增大，阻尼力自然变化。反正现在这套转向系统会让你感觉不灵敏，但是保证了灵活轻松的操控感，对于smart fortwo来说已经足够了。

新一代smart fortwo的轮胎改成了更宽的规格，前后胎宽分别为165/65R15和185/60R15，在快速变道时提供了良好的抓地力，能够提供足够的操控信心。此外，通过优化转向系统，全新smart fortwo的最小转弯直径仅为6.95米，也就是说半径不到3.5米，在很多常见的农村小巷都能轻松调头，这是其他车不敢想的。

MINI（查成交价|参配|优惠政策）ons的设计语言

在这几年诞生的众多动画角色中，我独爱小黄人，不仅因为他们可爱又有点小意思，还因为他们活泼搞笑的性格，真的会给你带来很多欢乐。如果要说谁是汽车界最年轻的黄种人，那一定是新smart。

新款smart fortwo增加了更卡通化的前脸设计，就像一张害羞的笑脸。相信女生看到这张前脸都会被萌到。圆圆的大灯就像二代常见的水汪汪的眼睛，下面的方向灯不亮的时候也想脸红。微微上翘的蜂窝状进气格栅也像是在微笑，确实比上一代可爱很多。整个车头看起来比上一代坚实很多，从侧面看也高出很多，这是为了在发生碰撞时更好的保护行人。国行版smart fortwo细节与上海车展展出的欧版略有不同。主要表现就是取消了雾灯，大灯内的U型日间行车灯变成了镀铬装饰，取而代之的是下方的横条。

从后面看新款smart fortwo，最大的变化还是在前大灯上。尾灯的面积比上一代大了很多，造型也与大灯相呼应。内部采用了LED光源，在夜晚更加醒目，从远处看非常有辨识度。再加上车身的加宽，车尾看起来大了很多，给人一种更厚实的感觉。新款smart fortwo有40多种配色，很多都非常抢眼，相当符合其活泼的精灵个性。

走进全新smart fortwo的车厢，感觉内饰的氛围甚至比外观还要卡通，色彩和线条的运用也更加大胆放纵。同时保留了smart fortwo的很多经典设计元素，比如中控台上的两个球形空调出风口，取代了之前的两个带外星人眼睛的仪表。中控台的设计有点类似奔驰的设计，让多媒体系统悬浮起来，车内很多圆形的造型让车感觉很年轻。全新smart fortwo在激情版中提供了双色内饰配色。这次试驾除了黑白对比色，还有橘色和黑色，气氛相当活跃。

空间真的比上一代大吗？

根据官方介绍，新款smart fortwo比上一代宽100mm。当你坐进车厢，你能真切地感受到，你和副驾驶之间的距离，并没有上一代smart fortwo那么近。如果你坐在一个穿短裙的妹纸旁边，新款smart fortwo在你挂档的时候似乎没有机会劫持。虽然很可惜，但是整个头部和侧面空间真的是加宽了。

同时得益于车身的加宽，中控台的设计也改成了普通车常见的T型中控台。变速杆前面还有一个杯架，杯架下面有一个小抽屉。相比普通车，储物便利性只能算一般，但相比上一代已经加强了不少。

如果有一天你想去旅行，你真的可以开着smart去机场，因为现在你终于可以在后备箱放下一个24英寸的行李箱了。而且后备箱继续分层打开，下尾门上有带盖的储物格。如果体重不到100kg，可以放心的在上面休息，非常实用。而且后车厢还配有窗帘，在我们的现实环境中是非常实用和必要的装备。而且这个窗帘还有夹层，可以把后车厢的空间和车厢的空间隔开，非常人性化。

现在的定价就是逼你买高端产品。

目前全新smart fortwo只推出了两款车型，分别是硬顶的smart版和硬顶的激情版，两款都是1.0L发动机，售价分别为12.5万元和13.6万元。在我看来，如果smart已经是你准备拍的车型，那么你应该毫不犹豫地选择激情版。

因为，这两款虽然价格相差只有一万一，但是从外观到内饰到配置，其实有很多区别。从外观上看，激情版有黑色、喷漆黑色、白色、银色四种颜色可供选择，而智能版只有黑色可选；激情版的轮毂是双色铝合金轮毂，而智能版只有单色。内饰方面，智能版只有全黑一种色调，激情版有黑白、黑橙、黑灰，氛围更活跃。说到配置，就更多了：仪表配3.5寸液晶行车电脑、多功能真皮方向盘、全景天窗、泊车辅助系统、方向盘和座椅高度可调、电动可调后视镜、倒车雷达。你觉得花11000多值得吗？

做一个现实的享乐主义者

这次有媒体同行抛出了一个有趣的比喻：如果说MINI代表欧美流行音乐，smart则代表更具潮流活力、风格多样的电子音乐。我觉得挺合适的。MINI的消费群体更注重“风格”、“品味”、“潮流”，和Billboard排行榜上的歌很像。聪明的用户更注重快感，享受年轻的生活，可以随时释放压力。这不就类似于一首可以有很多风格的动感电子舞曲吗？想想看，有什么比堵车的时候拐进别的车进不去的巷子，轻松避开拥堵；还是停在别人都停不了的“隐蔽”车位更招摇更酸更开心？

全新一代smart fortwo不仅保持了一贯小巧灵动的特点，还更好的提升了自身，动力匹配更加完美流畅，底盘更加舒适，空间更大，配置更加符合年轻人的喜好。如果你对车没有太多的要求，但又想享受车带来的自由感，我觉得smart fortwo真的是一款适合你的车。

[新款smart fortwo的第一印象]

突出优点：动力比老款平顺很多，除了一档和二档，变速箱顿挫小，市区行驶轻松；中高速加速依然平顺，发动机声音很悦耳；车内氛围更高级，储物和乘坐空间更丰富。

主要缺点：加速时油门响应慢；方向盘虚位大；中低速发动机和底盘噪音明显。