日产骐达2020款怎么样 日产骐达最新消息

要说两厢紧凑型车市场的常青树，扎根于大众的高尔夫绝对是为数不多的代表。进入中国以来，凭借自身的历史背景和大众的品牌光辉，可以说已经成为了一款神奇的汽车与我们见面，尤其是有着成熟改装文化的加持，吸引了很多年轻人为之买单。其实早在之前，这个阵营里就有一个很出名的家伙，就是日产骐达（查成交价|参配|优惠政策）。虽然没有达到高尔夫的水平，但它仍然是一个受欢迎的家伙。虽然因为下滑幅度较大，整体销售业绩依然稳定，但产品力急于升级，依然是日产不得不面对的问题。事实并非如此。近日，2020款新Tiida正式上市。面对激烈的市场，被迫走上了量增价不增的路线。

对Tiida有所了解的朋友都知道，它可以算是轩逸（查成交价|参配|优惠政策）的“小钢炮”车型，主打两厢路线。这从早期的动力总成就可以满足。因此，两者联手满足消费者的不同需求。如果是实用国产的话轩逸可以很好的满足，对于那些追求时尚的年轻朋友来说，Tiida也是值得一看的。虽然与目前同级别选手相比，单自吸引擎并没有太大优势。但胜利在于安心和耐用，那么这款2020 Tiida有哪些改进呢？

设计和造型还是常规，缺乏改变模式的新意。

不得不说，全新天籁（查成交价|参配|优惠政策），全新轩逸上市以来，全新的家族式设计风格一炮而红。毕竟面对现在年轻人成为消费主力的市场，时尚运动的造型风格自然起到了很好的加分作用。尤其是与之前日产主打家用中庸的设计相比，无疑形成了极大的反差。这相信是很多新天籁和轩逸车主选择它的主要原因。本来我以为Tiida会步两位大佬的后尘，采用这种设计风格，但事实并非如此。

如题，设计造诣还是常规。和老款完全一致，难道要和奔驰G级（查成交价|参配|优惠政策）等车型走所谓的经典路线？无论是前脸还是尾部造型，都没有让我们感受到改变的意义。当然，在这里，我个人并不是说它的设计老套甚至过时。只是在众多全新设计的对比下，即使是新款也只能用中庸平淡来形容。抛开同级别的常青树和同义的高尔夫，号称日系宝马的吴哥赛拉能争三条街。至少在现阶段，年轻消费者能否心甘情愿地为此买单，还是一个很大的未知数。

不减居家气息的内饰布局，提升了实用安全配置。

看完毫无新意的设计，估计很多朋友都有一些吐槽的冲动，不过不用担心，说不定看完内饰布局，你就彻底爆炸了。无论是整体设计还是中控配色，都充满了温馨的家庭氛围。说得好听点，符合家用车的定义，但实际上是降低成本和偷懒省事的表现。个人认为，这也成为了全新Tiida的硬伤。前面说过，Tiida的设计并没有过时。不过内饰的布局还得分开说。要知道这款Tiida的主要消费群体是年轻人是完全不合理的。如果他们不能做他们想做的事，他们希望他们为此付出代价。不要求Tiida的设计出众，至少应该是主流标准，符合轩逸。很显然，作为一个90后，如果我把购车预算放在紧凑型两厢车身上，我要从高尔夫、昂科威（查成交价|参配|优惠政策）赛拉、骐达中淘汰一个，骐达绝对是第一个放弃的产品。毕竟高尔夫有速度，昂凯拉有控制力。你有什么？

至于配置，这款Tiida有所提升。根据官方配置表，相比老款车型，全系标配实现胎压监测，根据不同版本将使用智能眼行车记录仪、真皮方向盘、真皮座椅、日产独家智能主动安全系统。从这一点来看，无疑成为了全新Tiida为数不多的真诚表达。仅仅考虑其本身的价格，还是没有太多值得称道的地方。

要知道，作为指导价9.99万的两厢紧凑型车，居然还能配低配ESP，尤其是2020新款，实在是不合理。鉴于此，我觉得有必要说几句。连真皮座椅，真皮方向盘，原厂车载记录仪都可以组装。ESP为什么不能标配？与其搞这些花里胡哨的东西，不如规范ESP，可以提升我们的竞争力。毕竟不能忘记家用车的本质！

不出所料，硬件组装还是家里的一把好手。

不同于重新调整轩逸，这Tiida实现了不要忘记你的主动性。全系依然搭载1.6L发动机，最大功率126马力，匹配五速手动和CVT变速箱。虽然轩逸的账面数据比Tiida差很多，但是作为一款以家用为主的代步车，也没有什么太挑剔的。百公里油耗维持在5.9L左右，也无愧于国产好手的称号。

至于Tiida的试驾感受，我在这里只能说，一切都是熟悉的配方，熟悉的味道。轻快的启动试图给我们一种动力充足的错觉。同时在CVT变速箱的加持下，整体动力输出平顺线性。至少在市区行驶，时速低于60的时候不会让我们有肉的感觉，但是因为排量的原因，后期加速明显较弱。再加上后扭力梁的布局，很难让人满意的减震和过滤。

所谓的新Tiida在家里还值得买吗？

从上面的介绍我们都可以看出，Tiida虽然打着新的旗号和我们见面，但实际上是换了一种药。除了配置提升了，价格没涨，感觉有点诚意，其他都是得过且过。有鉴于此，对于想要购买的潜在消费者来说，无疑是一件好事。毕竟价格和老款一致，但是他们可以买配置更高的Tiida。所以就潜在车主而言，这款全新的Tiida还是一款值得考虑的车型。

但是，对于前一段已经入手的车主来说，就没那么美好了。尤其是上个月提车的朋友，可能差了不到一个月，就迎来了新款，心里只能羡慕嫉妒恨。更不用说Tiida的配置升级了，从买新不买旧的角度来看，买老款Tiida显然不是一件划算的事情。

总结：总的来说，老款Tiida和新款Tiida都是安心和耐用的代表。但在市场多元化的今天，安心和耐用已经成为基本，并不能成为自己可以名满天下的资本。尤其是新Tiida不真诚的升级，让它感觉被边缘化了。当然我们也可以看作是日产的战略规划，就是这种两厢市场不吃香，何必投入成本最后吃力不讨好！不如集中精力轩逸。在这种理念的支撑下，Tiida显然受到了冷落。至少，我认为Tiida要想重回昔日辉煌是不现实的。我只能说，延续Tiida可以满足这类消费者的需求。日产的销量老大依然是轩逸。