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测试温度:14
预售价:20.68万元
定位:中型SUV
动力总成:搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。
整备质量:1920kg
第一,动态总匹配度
3.在一定工况下倒车时,松开制动踏板的动力释放不够线性,一开始不会释放动力。等一秒钟,力量就会突然来了,在特殊场景下不容易控制。
第二,NVH
在启动后原地怠速的情况下,发动机只是处于点火启动阶段。为了顺利启动发动机,ECU让燃油喷射系统向气缸内喷射比怠速时更多的燃油,转速会到1200和1300转/分。这时会有明显的震动和声音传入车内,但转速会在几秒钟内立刻稳定下来。
在700-800转的怠速期间,车内的震动和噪音控制的很好,方向盘和刹车油门踏板几乎感觉不到震动,只有地板和座椅会感觉到轻微的震动。
第三,驾驶质感
第四,转向手感
开了这几天车,最喜欢的就是节能模式,方向轻松。随着车速的提高,转向的阻尼感会略有增强,全速范围内的过渡自然。
动词(verb的缩写)制动性能
第六,提高性能
通过实测,0-100km/h加速性能为9.04秒。
除了以上,在测试过程中还有以下经验:
1.开车的时候感觉像一辆大车。由于车的宽度,在穿越一些狭窄的道路时,对驾驶技术还是有一些考验的,但这款车配备了一系列的探测装置、雷达和摄像头,所以只要道路宽度足够,通过减速仍然可以顺利通过。
2.得益于更高的车身,驾驶这款车的视野更好,a柱的遮挡面积与普通家用车无异。
3.不知道是不是因为车头的设计。我在过一个只有一辆车可以通行的车道的时候,明明我和对面的车同时进入路口,前后还有倒车礼让的余地。就在我挂上倒档准备倒车的时候,对面的车先倒车了。这车真的看起来这么霸气吗?
4.前排驾驶座的座椅非常柔软宽敞。同时,由于坐垫足够长,支持倾斜度调节,方向盘也有四个方向的调节,这款车的驾驶座可以适应各种身体比例的驾驶员。以我为例,我身高170cm,体重64kg,很容易找到合适的驾驶姿势。
5.中间一排是两个独立的座椅,由于底盘零件的占用,平台升高。靠近楼道,有独立扶手,用途广泛,操作方便。坐垫的长度足够,但是坐垫本身比较低。如果坐的比较认真,膝盖支撑会不足,但是实际使用中不会这样坐,所以腿向前滑的问题就不存在了。
坐垫支持前后调节,靠背支持角度调节,柔软度也不错。中排配有自动空调、充电接口、杯架。综合性能可获好评。
6.后排有两个连在一起的座位。如果中间座椅向前调整一点,后排座椅的空间还是可以基本保证的。座椅的材质比较软,有下沉感,但是整个座椅比较薄,坐垫长度比较短,整体坐姿较低,导致大腿支撑一般,膝盖支撑一般。同时,如果你想将腿向前滑动以放松腿部肌肉,无论坐在左边还是右边座位的乘客,都必须将靠近中间过道的腿放在过道中,以实现放松腿部肌肉的想法。
后排左右两侧配有独立的空调出风口和杯架,同时两侧有一个面积不大的窗户,左前中排座椅有后排乘客的充电接口。
综上所述,我对后排座椅的评价是:成年人或体型较小的儿童,长途可以坐,中短途没有太大问题。
7.虽然这款车是6座车型,但是厂家还是配备了一个no
8.灯光效果很好。无论是近光灯还是远光灯,照射距离都很远,光源强度也比较高。夜间行车视野更好。
9.中控面板集成了各种功能配置,部分功能与车内实体按键功能重合,如车窗、后备箱开关、座椅调节等功能。UI设计清晰直观,系统操作性低,对司机友好。
总体来说,通过测试,传祺GS8(查成交价|参配|优惠政策)两驱尊贵版(六座)各方面表现比较均衡,没有明显的重伤情况。所以在目前20.68万的预售价下,我觉得这车还是值的。
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