最新款福特蒙迪欧2022款 新一代蒙迪欧推荐哪个配置

蒙迪欧 参考价：14.98万起

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新蒙迪欧的官方上市价格，相比之前的预售价，顶配车型“官方降”了3000元，还推出了售后配件终身保修服务，这是很多人都没想到的。不得不说，今天，“内卷化”越来越明显。为了销量，长安福特也是拼了。

那么，价格如此诱人的全新蒙迪欧值得入手吗？如何在配置之间进行选择？今天就为大家一一梳理一下。

从全球汽车到国内独家经营

在说新蒙迪欧之前，有必要简单回顾一下蒙迪欧的历史。

蒙迪欧源于拉丁语“mundus”，意为“世界”，所以从命名方式可以看出，蒙迪欧诞生之初就是一款面向世界的新车，是福特品牌的第一款“全球车”。

蒙迪欧在中国的发展是从第二代车型开始的。2004年由长安福特引入国内销售。2006年，它迎来了一次大变革，随后被称为“马丁脸”。所以蒙迪欧在中国绝对是“历史悠久”的。

仅从第四代车型开始，蒙迪欧后期逐渐被边缘化。原因有很多，其中之一就是更新太慢。“马丁脸”在国内服役近10年，明显与国内新车正常更新频率脱轨。

这也导致了蒙迪欧一度“停产”的消息，不过好在2022年初，新蒙迪欧终于来了。与以往不同的是，新蒙迪欧不再是“全球车”，而是由长安福特基于中国市场自主研发的全新车型。

瞄准国内市场发展，意味着新蒙迪欧将更好地满足国内用户的需求。比如全系2.0T 8AT，轴距2945mm，还有超大屏幕，对应国内用户对动力、空间、科技配置的高要求。

值得入手吗？

上一代蒙迪欧虽然因为各种原因销量不如“日系三强”、迈腾（查成交价|参配|优惠政策）、帕萨特（查成交价|参配|优惠政策），但凭借其超强的品牌号召力，比同级别韩系车卖得更好。不难猜测，新蒙迪欧上市后有很大机会重回合资b级车一线阵营。

那么，新蒙迪欧值得入手吗？我们不妨从尺寸、动力、配置等多方面逐一分析。

与上一代相比，新蒙迪欧在尺寸上有了很大的提升，尤其是轴距比上一代增加了95mm。这个尺寸已经基本超过了大多数合资b级车的尺寸，甚至逼近了C级车的尺寸。

从上表不难看出，新蒙迪欧基本上比大多数合资b级车都要大，尤其是轴距已经超越了所有合资b级车。这意味着新蒙迪欧在空间上会更有优势。我之前体验过它的后排，真的很宽敞，可以随意跷二郎腿。

此外，新蒙迪欧的轴长比(轴距与车长比)高于大多数合资b级车。这种车身结构不仅更安全、更宽敞，而且更具运动性。

这也说明新蒙迪欧在设计上确实下了不少心思，而不是一味求“大”。

接下来我们来看看动机，也是用表格的形式呈现给你的。

根据上面的表格，我们可以找到一个非常有趣的地方。只有蒙迪欧有同一套动力，其他合资b级车基本都有两种动力组合，凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）和雅阁（查成交价|参配|优惠政策）也有混动车型(上表未显示)。

回到动力本身，相比同级别的2.0T动力，新蒙迪欧基本可以排在前面，6.5秒就能破百。除了马力比日产天籁（查成交价|参配|优惠政策）2.0T小一点，扭矩是全场最高的，但相应的油耗也更高。

但是考虑到价格，新蒙迪欧的动力还是很有诚意的。像迈腾和帕萨特，1.4T入门版虽然价格不高，但2.0T低功率官方指导价已经超过20万，即使加上终端优惠，落地价也不低。

包括雪佛兰迈锐宝，别克君威（查成交价|参配|优惠政策），起亚K5，现代索纳塔（查成交价|参配|优惠政策），虽然终端也有优惠，但与新蒙迪欧相比，这些车的2.0T版本的入门价格也高于新蒙迪欧。

不得不说新蒙迪欧2.0T 8AT，真的是非常有竞争优势的。

最后说说配置。新蒙迪欧最有趣的是超过1.1米的巨大高清屏幕。不过值得注意的是，这个配置是从次低配置开始的，最低配置是8寸液晶仪表配13.2寸中控面板的配置。

虽然最小屏幕尺寸没有其他配置那么夸张，但相比其他入门级b级车，这个配置并不算过时。而且新蒙迪欧还配备了连续屏设计，比同级别大部分车型更有诚意。

至于其他配置，比如19寸轮圈、隐藏式门把手、呼吸式3D比例格栅、SYNC 2.0智行互联系统等。他们也是同级别中的佼佼者。当然，这与蒙迪欧是全新车型有关，其他车型的换代也可能会增加相应的配置来增强竞争力。

在配置层面，需要注意的是，新蒙迪欧的很多配置，比如360全景影像、前排座椅通风/加热、方向盘换挡等，都是顶配车型的专属。

哪个配置值得选择？

全新蒙迪欧共有四款车型，分别为时尚型(官方指导价15.98万元)、豪华型(官方指导价17.98万元)、至尊型(官方指导价19.98万元)和ST-Line版(官方指导价21.68万元)。

除顶配车型外，彼此差价2万元，顶配车型和次顶配车型差价1.7万元。想知道哪一款更适合自己，首先要搞清楚两者的配置差异。

首先是最低的时装模特和第二低的豪华模特的区别。时尚轮毂17寸(豪华型18寸)，座椅为无电动调节的织物座椅，液晶仪表8寸，中控面板尺寸13.2寸，后视镜不折叠，无后驻车雷达，但有倒车影像。

除了以上这些并不特别影响日常车辆的配置差异，时尚版车型最值得注意的是没有定速巡航和智能驾驶辅助系统，比如车道保持辅助、主动制动、车道偏离预警等等。如果你看重这个用户，建议直接跳过最小分配。

到豪华款，已经有1.1米高清巨幕。与豪华版车型相比，至尊版车型主要将定速巡航升级为全速自适应巡航，天窗也是分段式的，并增加了蓝牙钥匙、前驻车雷达、前部手机无线充电、翻毛座椅、前排座椅记忆、10扬声器B&O高级音响。

这些配置加起来的价值肯定远远不止2万元，尤其是全速自适应巡航，对日常出行很有帮助。而且前驻车雷达、座椅记忆、前手机无线充电在日常生活中也很实用。

来到ST-Line版，相比至尊版，配置只增加了前排座椅的通风/加热、360全景影像和方向盘换挡。但是除了配置上的区别，ST-Line版最大的区别就是拥有了一套全新的运动外观套件。

所以很明显ST线版本针对的是追求外观的用户群体，而不是只追求高配置的用户。

综合来看，至尊版是最值得推荐的配置，多出来的2万元是超值的。如果预算充足，我个人推荐至尊版。如果预算有限，其实豪华款基本可以满足日常使用。相比很多同级别的低配车型，它的配置还是比较全面的。

写在最后

目前新蒙迪欧的订单量已经超过1万辆，所以新蒙迪欧之前的销量数据肯定会很好看。但要想持续畅销，还得从两方面努力。

一方面，蒙迪欧需要每年的小改款和更新，让用户保持新鲜感。毕竟第四代蒙迪欧在这方面吃了亏，现在大部分车型ar

另一方面，虽然新蒙迪欧的入门价格很有竞争力，但是主销车型的价格优势并不是特别大，后期在终端方面还需要更多的诚意。毕竟雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特基本都能一个月卖一万多，其他像君威和迈锐宝XL也能一个月卖五千多。