大切诺基柴油版质量怎么样 大切诺基3.0t柴油值得入手吗

有必要告诉你大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）目前的命名。对大切诺基有所了解的人都知道，类似X5 M/AMG GLE 63的性能车型曾被称为大切诺基SRT8，但现在被“Trackhawk”(未引入中国)所取代。我们今天的主角，一款越野性能更强的高性能四驱车型，名字叫“Trailhawk”，可见它在大切诺基中的越野性能最强，就像Rubicon在herDSman中的地位一样。

全新Jeep大切诺基中有这样一款新车型：采用了在未铺装路面上性能更好的固特异牧马人（查成交价|参配|优惠政策）系列轮胎，峰值扭矩570 Nm的柴油发动机，支持手动锁止的后差速器。经过各种技巧，新车拥有比其他车型更强的越野性能。也是我们今天的主角，——大切诺基3.0TD柴油高性能四驱车型。

Trailhawk车型在设计上延续了普通车型的造型，其外观通过专属红色拖车钩、黑色引擎盖装饰、Trailhawk徽章和独特的18英寸轮圈等设计来区分。其中前围两侧的红色拖车钩非常醒目，给整车带来了很高的辨识度。

内饰造型就不用多说了，大气简洁的造型还是挺吸引人的。对于Trailhawk车型来说，变化并不大：黑色内饰搭配红色缝线，座椅变成了运动座椅，还有“Trailhawk”刺绣。

新车前部的通风/加热座椅和方向盘的加热功能可以在车辆启动时根据监测到的温度自动开启，非常贴心。其他配置方面，新车拥有全景天窗、GPS、8.4英寸触摸屏、7英寸液晶仪表盘倒车影像以及完整的被动安全配置，满足日常需求绰绰有余。

目前大切诺基提供3.0T柴油发动机和3.0L/3.6L汽油发动机供消费者选择。Trailhawk搭载3.0T柴油发动机，获得更好的扭矩输出，越野时更从容。与之匹配的是8速手自一体变速箱，在generate中可以产生243马力的最大功率和570牛米的峰值扭矩。

Trailhawk车型与普通车型最大的区别在于，它采用了大切诺基5.7L车型的四驱系统，已经不再销售，并且可以手动锁止后轮轴，大大提高了整车的越野性能。此外，3.0T柴油发动机570 Nm的最大扭矩也比5.7L车型的520 Nm更强，所需转速更低，这也是3.0T柴油发动机升级为Trailhawk车型的原因。

承载式车身搭载名为Quadra-Drive 2的全时四驱系统，其扭矩可100%传递至后轮轴。两个差速器(后差速器可以手动锁止)也能更好的应对各种极端路况。当然，为了更好的胜任越野工作，新车在车底增加了护板，通过升降车后方后离地间隙差达到了105mm之多。再加上接近角、离去角等通过性数据，在原厂车型中表现相当不错。

先简单说一下Trailhawk在铺装路面上的行驶情况。让我们来看看它在未铺设路面上的能力。与其他车型一样，新车配备了Selec-TERRAIN（查成交价|参配|优惠政策）道路模式系统，驾驶员可以通过位于车把后面的旋钮在雪地、岩石和泥地等不同模式之间切换。当然，如果使用自动模式，也没有太大问题。此外，车身的高度会根据所选模式的不同而调整。

开启低速四驱后，驾驶员还可以启动陡坡缓降(慢升)功能，应对上坡或下坡路面。2-8km/h的速度区间调节也足以应对大部分路况。只是在爬坡的时候，因为没有全景影像功能，驾驶员无法很好的观察前方路况。希望厂商以后能优化一下。

Trailhawk车型配有两把“锁”。当遇到类似越野中常见的十字轴的路面时，即使多轮悬空，人们也不担心。该系统将始终通过附着力将动力传递给车轮。驾驶员只需让车辆缓慢移动，避免由于重心移动导致车辆一端突然触地，损害舒适性和车辆。

工程师在他身上做的一切，都是为了提高车辆的越野性能；设计师的努力是让它看起来更粗糙。在更适合未铺装路面的固特异牧马人系列轮胎、可手动锁止的后差速器、柴油发动机、驾驶模式、陡坡缓降(慢升)、低速四驱的帮助下，新车的越野性能相比普通车型有了很大的提升，也让越野——这个原本就需要技术的工作变得更加简单，可以包容很多驾驶者的缺点。

Trailhawk车型配得上车身上的Trailhawk徽章。越野性能对于一辆原厂车来说已经足够有说服力了。开着它环城跑也很轻松，除了限高的车库，几乎不影响其他地方的使用。在这个级别，新车的定位似乎没有直接的竞争对手。一款越野性能强，日常使用的车型，还是蛮刺激的。