几年前造车新势力如造梦者岚图、腾势D9（查成交价|参配|优惠政策）还没有投放到MPV市场的时候，或许奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）是一个绕不开的话题，而商用领域的GL8也可以说是一家独大。奥德赛可以说是家用MPV的鼻祖。去年累计销量43384辆，占广汽本田的5.64%，占MPV车型的5.37%，在MPV车型中排名第七。这样的销量对于一款官方指导价23.58万-35.48万的车型来说，是一个相当可观的数字。

然而，近年来，造车的新生力量脱颖而出。现在有岚图梦想家（查成交价|参配|优惠政策），网上也频繁出现极氪009（查成交价|参配|优惠政策）和理想 MPV的谍照。众所周知，造车新势力无论是推出SUV还是MPV车型，在智能上面对传统车企都有很多优势。那么在这种环境下，像奥德赛这种传统意义上的MPV车型还有竞争力吗？本文将为大家一一解读。

作为一款MPV车型，奥德赛其实驾驶乐趣不错。

奥德赛的利弊显而易见。给我印象最深的是在驾驶方面，作为一款MPV车型，能给驾驶者带来一些驾驶乐趣，让我大开眼界。油门初始调节灵敏，给你一种车辆刚开始很强劲的感觉，油门全开加速几乎感受不到顿挫感，甚至发动机的轰鸣声都有一种“VTEC”的感觉。油门线性度可以说是你给多少就给多少。刹车踏板也是如此，绝大多数情况下不会给驾乘人员带来不适感。

更让我惊讶的是，急转弯的时候，我心里有一个预期，整个身体会有很大的摆动，但是并没有，侧倾还是控制的很好。总之，开车的表现就是首先是一辆本田，然后是一辆MPV。

本田的MM理念在奥德赛上体现的淋漓尽致，混动系统带来的油耗也很可观。

储物空间和乘坐空间方面，相信你不用太担心。毕竟本田的MM概念不是吹牛。储物槽，大大小小的杯架，小编1米的高度，在车内随处可见，除了坐在第三排的时候有些塞，空间也没有太大问题，第二排的两个魔法座椅，第三排的钓鱼凳也没有缺席。

全新奥德赛都是混动版，官方百公里油耗为5.8L经过我们这几天在各种环境和路况下的测试，实际油耗也在6.3L左右，和官方版相差不大，相比之前奥德赛10L的2.4L汽油版，油耗降低了将近一半。

在功能设计上，不得不说本田或者本田不会为了智能而智能。所有的功能按键都足够大，会放在你的指尖。中控台的整体布局给你一种熟悉又陌生的感觉。熟悉的是RC一代的奥德赛从2014年出来就已经是T型了。奇怪之处在于与老款相比，无论是做工还是用料都有了很大的提升。

在大家诟病的隔音、智能等方面也有了进一步的提升。

缺点方面，我们也不隐瞒什么，隔音不好，底盘硬，车系滞后，这些也是家喻户晓的，但这些都是在全新车型上优化的。首先在隔音方面，整车采用双层胶的隔音玻璃，使得噪音比老款车型小，底盘也经过了全面优化，在一般路况下可以提供不错的表现，但是要处理好。

车载系统提供10.1英寸悬浮式中控面板，搭载本田C（查成交价|参配|优惠政策）ONNECT 3.0互联系统。它不仅提供了虚拟的外后视镜，还支持语音控制。可以和家里的天猫精灵连接，控制智能家电。整体表现与雅阁（查成交价|参配|优惠政策）和风格相差不远。还是那句话，汽车的一小步就是本田的一大步。

汽车网点评：奥德赛在综合实力上满足了这个消费群体的需求。

相比SUV和轿车，购买MPV车型的人群比较特殊，需要搭载更多人出行，所以这部分购买者不敢过多尝试。在这种条件下，空间品质和舒适度是重点。在这一点上，奥德赛正好满足了这部分人的需求。尤其是质量方面，万一车辆在路上出点小问题，家里就遭殃了，奥德赛在MPV市场摸爬滚打了这么多年，这点不用太担心。虽然在某些方面不如同级竞争对手突出，但从整体来看，确实是一款合格的家庭MPV车型。