奔驰帕拉梅拉2022款价格 80万可以买到哪一年的帕拉梅拉

早些年，奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策）是1999年一汽-奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）公务车改革前最火爆的时候，是在A6L的基础上流行起来的。因为官车的光环，该车有一种低调内敛的设计感。同时，奥迪旗舰品牌车的三大件不亚于大名鼎鼎的奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策），尤其是机械式的托森四驱，加上奥迪标志性的大灯、方正的造型、科学的内饰，比奔驰S级至少便宜20倍。

虽然10多年前奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）L以性价比为主，但是在面对宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）和奔驰S级的时候，这款车还是能够看着它的高性价比和官车夺冠的威望。

但是从2012年开始，失去了公务车市场的奥迪A8L逐渐卖不动了。一方面是政策原因，另一方面也完全是因为奥迪上两代奥迪A8L没有做好“服务公路”的工作。

一方面，2013年奔驰S级的换代是业内对这一标杆最成功的换代，价格也较老款在终端有所上涨，但销量已全面超越奥迪A8。宝马7系在2015年前后率先搭载了2.0T B48大功率发动机，成功将关税+增值税+其他成本降低了一大半，让一辆宝马730轿车成功挂上了整个奥迪A8L家族。

百万豪车的低排量、高可视化、内卷化是这款曾经的旗舰豪车没落的核心因素。

很快，同样诞生于大众高端MLB平台的保时捷coupe跑车Paramera经过多年努力，击败了同平台的奥迪A8L。除了变速箱和A8L，其他部分共享度都很高。顺带一提，保时捷是奥迪的子品牌，然后是大众的子品牌，所以帕拉梅拉和奥迪A8L血缘更近。

很快，2018年后，平均楼面价高达160万元的保时捷帕拉梅拉，用一款看似小众的轿跑成功碾压了奥迪A8L这样的五座/四座商务行政豪车，销量超过A8L。

2021年，保时捷帕拉梅拉在华西的年总销量为16，219辆，创下历史新纪录。中国进口车销量排名第五，仅次于第四名的奥迪A5（查成交价|参配|优惠政策）和第三名的宝马7系。去年宝马7系的总销量仅比帕拉梅拉多高出6000辆，但后者的成交价却是宝马7系的近3倍。就利润率而言，帕拉梅拉彻底击败了宝马7系和行业老大奔驰S级。

反观帕拉梅拉的“廉价版”:2021年奥迪A8L总销量仅为15646辆，2022年1-2月奥迪A8L总销量仅为2087辆，远远落后于保时捷帕拉梅拉同两个月的3037辆。

事实上，帕拉梅拉和奥迪A8L本质上是大众旗舰行政轿车的“双保险”。两车加起来总销量稳步超过奔驰S级+迈巴赫S级（查成交价|参配|优惠政策），稳赚不亏的恰当组合。这两款车底盘相似，2.9T帕拉梅拉专用发动机也是和奥迪联合研发的。奥迪主导了这款EA839 2.9T和3.0T的研发，但它用的是A8L上的3.0T V6单涡轮增压发动机，与保时捷的2.9T只是略有不同.

年轻有钱人只能买帕拉梅拉，绝对不可能买奥迪A8L。帕拉梅拉在中国的成功逆袭，仅次于奔驰S级，成为中国进口百万行政车销量第二名，绝对是因为帕拉梅拉做对了一件事，那就是完全抓住了35岁以下富二代的消费需求。

保时捷Panamera（查成交价|参配|优惠政策）最低指导价97.3万元，顶配车型指导价246万元，落地均价普遍高达170万元。

奥迪A8L最低指导价86万，顶配车型指导价197万，实际落地价不到85万。

奥迪A8L还是那个A8L，只有50岁以上的中老年男性才能买，帕拉梅拉还是那个帕拉梅拉。但是，中国的富人买车总是“只贵不合适”。帕拉梅拉有更泡妞的外形和品牌形象，能打动更多在社会上成功的中年男性，抛弃A8和7系甚至S级去买更年轻的帕拉梅拉。