奇骏三缸机能不能买 新奇骏2022款全系三缸吗

不久前，东风日产(包括日产、启辰和英国菲尼迪品牌)公布了4月份的销售业绩。数据显示，东风日产上月共销售新车58，084辆，同比下降43.4%，其中日产品牌车型为53，158辆。

具体到分车型，轿车方面，轩逸（查成交价|参配|优惠政策）依然占据半壁江山，销量26122辆，较3月份的30240辆下降13.62%，中级车销量9722辆，较3月份的11679辆下降16.57%，骐达（查成交价|参配|优惠政策）销量3486辆，蓝鸟（查成交价|参配|优惠政策）销量384辆。

SUV方面，逍客（查成交价|参配|优惠政策）销量为8654辆，较3月的11446辆下降24.39%，而途达（查成交价|参配|优惠政策）、金科、楼兰（查成交价|参配|优惠政策）分别销售998辆、902辆、551辆，备受关注奇骏（查成交价|参配|优惠政策） 4月销量为2330辆，较3月的1403辆增长66.71。

可以看到，4月份东风日产的几款主力车型表现还不错轩逸、天籁（查成交价|参配|优惠政策）、逍客都跑赢了市场，但东风日产的月销量却从高峰时的11-2万辆下降到现在的不到6万辆，这一切都要归功于新奇骏。

2021年7月，大众合资紧凑型SUV日产奇骏迎来了全新一代。相比老款，它的外观变得更加现代，方正的造型多了几分硬派，内饰全面革新。7英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕带来了不错的科技感，零散的中控台和小挡把让人看到了它精致的一面。

就在大家以为新奇骏会继续完胜本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）的时候，人们突然发现，它用一台代号为KR15的1.5T动力取代了使用多年的2.0L和2.5L自吸发动机。这台发动机最大功率达到了150kW，峰值扭矩被夸大了300Nm，采用可变压缩比技术，还可以加92号。

国内车市有一个很有意思的怪现象。一辆车减配、烧机油甚至加价都会遭到消费者的集体谴责，但抵制只会持续三分钟，过一段时间还是会有人买。只针对三缸发动机，真的很矛盾。环顾四周，无论是宝马、本田、丰田、福特、通用还是吉利，搭载三缸发动机的车型没有一款能卖得好，卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）也没能做到这一点。它配1.5L自吸发动机的销量几乎可以忽略不计。

新奇骏也未能幸免。换代之前是SUV销量榜前十的“钉子户”，一个月卖2万台对它来说是家常便饭。本田CR-V和大众途观L在它面前便宜得不能再便宜了。换代之后，它的月销量一直在下滑，一直没有过万台。2、3月份甚至连续跌破2000台，短短半年多就成了边缘化产品。

每辆车上市前都会有大量的市场调研。毕竟造一辆新车要消耗大量的人力物力。东风日产在新奇骏上市之前肯定会做这项工作。他们一定能看到别克英朗改用三缸发动机后惨淡的销售业绩，也能看到通用彻底推翻三缸发动机换回四缸发动机后销量的回升。福特福克斯、吉利缤越和许多本田车型也在试图换回四缸发动机，这已经不是什么秘密了。但是新的奇骏坚决换成了三缸发动机，甚至没有保留一个自吸动力。这不是自信，而是自负。现在看来，东风日产明显高估了自己。

新奇骏被寒冷打了个措手不及。为了弥补销量的损失，日产紧急恢复老款车型奇骏的生产，并命名为东风日产奇骏荣耀版，使用2.0L自吸发动机，并给出了189.3-192.8万元的售价，高于本田。毫不奇怪，冷饭热炒并没有让消费者买账。现在你看到的销售数字是新旧款的销售业绩奇骏加起来。

毫无疑问，新奇骏是一款失败的产品，与消费者的购车理念和整个汽车市场的发展背道而驰。在未来很长一段时间内，可能不会出现三缸发动机的新车，因为新的教训奇骏太惨痛了。东风日产现在只有三款车型，抵御风险的能力大大降低。一不小心，就是下一个起亚和斯柯达的失败，新奇骏，必须有人负责。