发现运动版2022款 为何很少有人推荐路虎发现运动版

在过去的两年里，露营已经成为最受欢迎的户外活动。在这种情况下，我们需要有一辆通过性好，空间大的车，路虎发现（查成交价|参配|优惠政策）运动版最适合我。这一次，我们有幸来到位于浙江莫干山裸心谷的路虎湖州体验中心，感受路虎发现运动版（查成交价|参配|优惠政策）的实力。

湖州的路虎体验中心，以莫干山的赤心谷为地理优势，结合竹海茶丘和起伏的地形，形成了多条越野体验路线，包括越野公园、茶马古道、唐古（查成交价|参配|优惠政策）拉山路、丝绸之路、竹海迷途等等。

体验越野公园

说是“公园”，其实面积并不大，但在这个“公园”里，有各种各样的地貌，有边坡，有炮坑，有涉水，有跨轴等等。但是为了发现运动版，这些地形可以很容易的通过。

发现运动版搭载英利2.0T涡轮增压四缸发动机，全系搭载48V轻混系统，最大功率249马力，最大扭矩365牛米。与之匹配的是9速手自一体变速箱。路虎发现运动版有泥地/车辙、草地/砾石/雪地、沙地模式、动力模式、节能驾驶模式和自动模式。

在接近30度边坡的体验中，看起来很轻松，但是坐在车里就是一个大角度。如果车上的人不系安全带，可能已经“坐不住”了。不过很容易找到运动版的。除了智能四驱的出色表现，中控屏幕上车身倾斜角度的显示也有所帮助。

过轴时，斜轮完全悬空，但其四驱系统总能及时制动惰轮，并以附着力将动力传递给车轮。

此外，得益于其600 mm的涉水深度，我们发现运动版在越野公园过水坑时很容易抓地力。涉水后有一个30度的坡道，212mm的离地间隙无论是接近角还是离去角都摸不到。爬山时，视线会变得不足，但没必要紧张。可以通过中控屏幕清楚的看到前轮两侧的影像，保证车辆不会偏离路线。而且上坡的时候依靠四驱系统顺利通过。

深山老林，迎接真正的挑战

越野公园的“热身”结束后，我去了路虎体验中心越野赛道。这里的路段是普通SUV的噩梦，因为这里坡陡、竹海、路滑、丛林。不过，我一点也不怕找运动版。

上山前开启全地形反馈系统自动模式，会根据路况智能分析，自动设定最佳车辆设置，所以总体来说，不算太难。上坡时保持油门平稳，只增不减，不要停在坡中间，在湿滑的路面上小心控制方向盘和刹车，可以很好的通过。

其实整个过程中会有很多陡峭的下坡路段。但是，只要ATPC全地形过程控制系统打开，陡坡缓降就会自动打开。下坡时，陡坡缓降的干预非常及时，不会出现急速下降的情况。不用一直踩刹车，只要稍微调整一下方向，即使是崎岖陡峭的下坡也能安全通过。

理论上，该系统可以在2-30 km/h内启动，自动控制车轮上的动力输出，感知轮胎的抓地力，匹配最佳驾驶模式。

外观与室内装饰简评

如果你对路虎家族有所了解，你会发现路虎主要有三个系列：揽胜（查成交价|参配|优惠政策）、发现和卫士（查成交价|参配|优惠政策）。发现运动版从名字上也可以理解为属于发现系列。

经典的C柱设计、家族经典的翻盖式发动机盖和双U型日间行车灯让它看起来与众不同。发现运动版虽然只是路虎的入门级产品，但保留了很多经典设计。

发现在该车运动版中，采用了12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，旋钮式电子换挡机构也被常规的电子换挡杆所取代，配合黑白内饰配色效果不言而喻。多功能方向盘厚度适中，握感极佳。

12.3英寸全液晶仪表盘不仅可以满足日常驾驶的需求，还能提供全方位的越野信息。

10.25寸的中控屏无论是观感还是实用性都非常不错。并且支持CarPlay和CarLife。空调和全地形反馈系统的操作区采用了触控和旋钮按键相结合的方式，增加了驾驶舱的科技感。空间方面，5座车型最大后备箱容积为780-1574L，装载能力还是很出色的。

写在最后

作为一款入门级SUV，我们对路虎发现运动版的要求不能太高，它带来的是更均衡的驾驶性能。既能满足那些预算不多，又想去越野的消费者，又能兼顾家人的舒适度。那么你怎么看待发现运动版？