全新一代瑞虎7几种颜色（奇瑞全新一代瑞虎7试驾）

我对瑞虎7（查成交价|参配|优惠政策）的印象停留在2016年。当年8月，我飞到浙江湖州参加第一代瑞虎7的全国试驾会，开了一整天的1.5T手动变速箱和2.0L CVT，可以说是我入行以来最享受的车型之一。

时隔三年多，试驾新一代瑞虎7的机会来了。这次不用坐飞机，只需要开车去隔壁佛山亲自感受一下。然而，这一次，体验时间只有一分钟.

60秒你能尝试什么？

作为一名专业的汽车编辑，你应该能够在试驾过程中充分调动感官，每一分钟都在体验汽车的特性。所以，虽然试驾场地只有半个足球场大小左右，而且每人只能开一圈，但我还是尽力去感知一些大家都想知道的点。另外，我还得解释一下，在场的所有新款瑞虎7s都是搭载1.5T发动机和CVT变速箱，而不是PRO版搭载新款1.6T发动机。

这台1.5T发动机和CVT25变速箱的组合，可以说是奇瑞如今的黄金动力，之前在艾瑞泽GX（查成交价|参配|优惠政策）上就有过深刻的体验。虽然发动机有一定年头，账面数据不算顶尖，但由于和变速箱配合默契，乘坐舒适性和响应性都能给高分，可以说是菜购兼运动。

这个特性其实和油门设置有关。在ECO节能模式下，油门受到抑制，一点点涡轮迟滞可能会给驾驶员留下过于懒惰的刻板印象。但是切换到SPORT运动模式后，整套动力好像突然上升，油门终于跟上节奏，发动机转速会保持在一个比较高的区间。新瑞虎7在这种状态下可以算是一个讨好驾驶者的完整车身，但云评认为整个动力体验应该和1.6T PRO版还有距离。

操控感似乎和三年前的第一代瑞虎7没什么区别。虽然动作模式会稍微加重，但整体力度还是有点轻。此外，中间空位置较多，很难称之为正体跟随动作。整体动态调性比买菜不运动多。驾驶品质方面，有运动基因的痕迹，过弯侧倾不大(虽然场地过弯速度有限)，过减速带时传递的震动感也很明显。当然，必须再次强调，今天体验的场地条件和时间非常有限。想知道新瑞虎7在普通道路上的表现如何？请关注同事梁家豪带来的试驾文章。

静态表现如何？

第一眼看到上一代瑞虎7的时候，觉得它的风格还是挺超脱的。毕竟在那个年代，瑞虎3（查成交价|参配|优惠政策）、瑞虎5（查成交价|参配|优惠政策）这样的SUV设计的还是比较不错的。更加个性化的瑞虎7刚刚改变了奇瑞SUV array相当古板的形象，可以算是家族设计风格的引领者之一。

上一代瑞虎7

然而，个性化是一把双刃剑。好处是形象比较新颖，自然吸引了一批追求独特的消费者。但缺点是车辆的定位会在一定程度上偏离主流，不喜欢的消费者不会买。从销量数据来看，上一代瑞虎7的外观确实是一个痛点，所以新款瑞虎7改款的方向是靠消费者的主流审美。

结果也很明显。大格栅、阵列式LED大灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等元素，都是如今很多主流车型上的“共有元素”。将这些元素与奇瑞自身的特点结合起来，比如格栅内部的布局更加精致，前后灯参考了同品牌的其他车型，就成了全新的瑞虎7。当然，整体视觉效果好不好，变得更精致了还是更普通了，还是见仁见智。

内饰的变化自然也跟着潮流。比如三平底方向盘是市面上60%以上的新车都能看到的东西。同样，悬浮式中控大屏也成为了常见的设计。触控式空调控制面板和电子挡把都是直接用新瑞虎8做的，不算新鲜，但是有一定的科技感。

至于空间？主观感受上，和上一代瑞虎7差别不大，刚刚好。其实说白了，新瑞虎7并不是一款追求空间的车，但现实中追求空间的人肯定会选择稍微贵一点的瑞虎8。

这辆车值得买吗？

判断值不值得买，当然还是要从性价比的角度出发。虽然最终价格要到2月18日才能公布，但从预售价来看，这款预售价11.19万元的1.5T自动豪华型虽然只比入门级PRO版便宜1万元，但缺少了1.6T发动机和360度全景影像带来的快感。所以我觉得在价格差距不大的前提下，没有太多理由入手这款。

当然，如果你抱着省钱的想法选择，不想花一万多，想要一辆全新的瑞虎7，带自动挡，那么这款车还是值得入手的。如果能接受手动挡就最好了，因为可以再省1.1万买一辆配置水平差不多的1.5T手动豪华型。总之，想买一辆全新的瑞虎7，要么选1.5T手动顶配，要么选1.6T低配。听我说。

试驾车辆类型信息