凯美瑞内饰颜色哪种好（最新款凯美瑞双擎内饰）

丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）是最经典的日系B级轿车，在国内享有很好的口碑，是日系三剑客之首。很多中年大叔都很喜欢，因为凯美瑞的品控非常出色，而且配备了混动系统，可以说是既省心又省油。

凯美瑞作为一款丰田车，继承了丰田一贯的风格，可以说在品质控制上做到了极致。保养起来几乎毫不费力，低调内敛，非常适合年纪大的公职人员。

新款凯美瑞的外观变化很大，尤其是中网下的设计，和亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）挺像的。大灯造型尖尖的，有点ES的味道。其实凯美瑞可以说是这两款车的鼻祖，基于TNGA平台，采用丰田最新技术。大灯配备全LED自动大灯，可以调节高度，这在日系车中绝对少见。这个设计可以用。

一如既往的侧面设计，沉稳低调。只是腰线设计不同，流露出一丝运动风。我觉得这个设计是针对北美的，因为北美有3.5L运动版，但是在国产车型上似乎有点格格不入。侧面设计给人感觉中规中矩，没有大的亮点。

刹车设备很日本。凯美瑞用的是单活塞制动卡钳，制动性能很一般。原设计有偏差。这样的配置让凯美瑞的刹车脚感觉有点软，总给人一种停不下来的感觉。提前刹车已经成为一种习惯。18寸轮毂看起来很普通，符合其沉稳低调的气质。

尾部设计值得称赞的是分段式尾灯和蓝色的牛铸车标。尾灯做的很有科技感，设计风格有点单调。蓝标是混动车型的专属设计，可见其身份的不同。我要吐槽的是这个排气管的设计。虽然是混动车型，但是单边单出的设计太老套了。换句话说，真的很丑，要么是两侧双出，要么是隐藏式排气。这样的设计完全是搬起石头砸自己的脚，真的很降档次。

内饰变化很大，整体变得更加年轻时尚，大屏设计酷炫，逐渐走向科技潮流。方向盘是真皮的，很少见，但还是用了大面积的塑料装饰。正常情况下这是为了控制成本，但是TNGA平台已经节省了足够的成本，完全可以在内饰上使用更多的真皮或者实木来点缀和提升质感，即使是落地近30万的顶级车型。只是采用了真皮仿座椅的设计。如果是竞技座椅，完全可以理解和接受，但凯美瑞只是普通座椅，不能这么说。

好在座椅的舒适度还是可圈可点的。采用了经典的凹面设计，将驾驶者吸引到座位上，这样两边都能给驾驶者更好的包裹性。正是因为座位的舒适，很多人愿意开着它出城。毕竟下高速几个小时，没个舒服的座位就苦了。

全液晶仪表盘对丰田来说是奢侈品。整个日系车还是机械仪表盘阵营，不仅便宜而且更实用。但全液晶仪表盘带来的高级体验是不可抗拒的，它可以实时反馈各种车辆信息，帮助驾驶员更好地了解车辆状况，如燃油、油温、胎压、室温等。

真没想到塑料手柄的设计。这样挖成本真的很亏。哪怕加一小块皮，也会带来全新的体验，但丰田不会这么做，因为品牌力和口碑带来的额外收益，不需要额外的产品力。看似实木，其实是贴片塑料板，看得见摸得着。看起来很清晰很高级，感觉很差。真的没有上一代那么真诚。

后排空间的表现还是很出色的。毕竟是旧车，基础自然不差。你可以看到坐垫的长度和角度都很合理，并且提供靠背角度调节和boss健康。乘坐舒适性可以说很棒了，不逊于其他品牌的C级车。这是日本和丰田的强项。座椅舒适度也是一大卖点。这个座位坐上去会下沉，就像坐在沙发上一样。平心而论，座椅比奔驰e好。

2.5L发动机与ES、亚洲龙同台，178马力，221牛米扭矩。它采用了混合动力设计，并配备了电机。这台电机的实力不容小觑，可以输出120马力，202牛米的扭矩。整体动力体验不错，加速很线性，乘坐舒适性很好。而且E-CVT变速箱各方面都优于传统CVT变速箱，算是丰田的黑科技。但是麦弗逊的前悬挂和前驱让凯美瑞的操控性和驾驶感真的不怎么样。日常驾驶中，方向盘有点太慢，突然加速变道时，能感觉到发动机爆发力不够，底盘悬挂支撑不好。

这车落地要30万，价格不便宜。这个价格已经可以买同级别的BBA，还有沃尔沃，凯迪拉克，捷豹等。都能买到高配。可见丰田对自己的自信，不得不佩服丰田。这么高的价格，还能有非常可观的销量。果然，品牌力和销量是挂钩的。