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动力系统方面，提供了两种动力总成供消费者选择，分别是2.0T与3.0T涡轮增加发动机，匹配8速手自一体变速箱。前者最大功率180kW，最大扭矩370N·m，后者最大功率250kW，最大扭矩450N·m。并且全系标配4MOTION全时四驱系统，匹配托森式差速器，提供了7种驾驶模式可调，包括还配备了空气悬挂，综合越野脱困能力还是比较强悍的。
编辑总结：总的来说，途锐（查成交价|车型详解）在大众家族大哥的地位还是很牢固的，虽然现在逐渐的向新能源转向，但至少在内燃机时代里，它的技术底蕴以及低调奢华的定位，还是能够吸引一大波喜欢它的消费者，令据官方统计，在中国依旧有超过30万用户选择的是途锐，相信在这之后也会有越来越多的朋友加入这个大家庭。（图/文/摄：太平洋汽车 张岩）
动力系统方面，提供了两种动力总成供消费者选择，分别是2.0T与3.0T涡轮增加发动机，匹配8速手自一体变速箱。前者最大功率180kW，最大扭矩370N·m，后者最大功率250kW，最大扭矩450N·m。并且全系标配4MOTION全时四驱系统，匹配托森式差速器，提供了7种驾驶模式可调，包括还配备了空气悬挂，综合越野脱困能力还是比较强悍的。
编辑总结：总的来说，途锐在大众家族大哥的地位还是很牢固的，虽然现在逐渐的向新能源转向，但至少在内燃机时代里，它的技术底蕴以及低调奢华的定位，还是能够吸引一大波喜欢它的消费者，令据官方统计，在中国依旧有超过30万用户选择的是途锐，相信在这之后也会有越来越多的朋友加入这个大家庭。（图/文/摄：太平洋汽车 张岩）
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