以舒适为先 测试路盛E70 2.0手动舒适型

【太平洋汽车网 评测频道】虽然一直以来华泰汽车更多涉足于SUV的产品体系，但在有了一定造车经验后，为了与老牌自主的长安、奇瑞等车厂“量”上的坑衡。推出了以“大”见长的路盛E70，同时它被赋予的还有定价不到7万的同级别排量最大车型。

体验读图模式

在前不久我的同事李佳刚对路盛E70进行了详细的外观、内饰解读，在此我就一步带过，有对静态体验感兴趣的网友请猛击下方图片。

● 驾控：转向感受偏重 刹车灵敏

我们这次试驾的车型与上回静态体验的E70版本一样都是2.0L手动舒适版，因此整车不到1.5吨的装配质量以及2.0L的三菱4G63的组合确实让人产生了稍许期待，下面我们就来看看。

同大多数自主品牌初期发展类似，路盛E70也选择了性能较为稳定的沈阳航天三菱生产的4G63S4N发动机，从账面数据来看最高136马力的输出还算不错，不过在扭矩方面最高180牛·米的输出则显得平淡了一些，不过结合4000转就能爆发，因此这款发动机在城里来用还是说得过去，变速箱方面全系匹配5速手动变速箱以压缩生产成本。

实际驾驶中，这台2.0L自然吸气发动机始终表现得很沉稳，根本不会让你觉得有动力上会有突兀点。不过在超车时这台发动机则显得“肉”了一些，降下一挡后必须要地板油它才肯更卖力一些。

E70配备了5速手动变速箱，它保证了这款车具有不错的驾驶乐趣，而且简单的内部结构使得发生故障的几率很低。驾驶体验中，这台变速箱的换挡非常平顺，只是挡位行程偏长。我想如果驾驶技术并不是很熟悉的话，路盛E70的这款变速箱也可以很轻松的驾驶。

刹车比较线性，制动力度也让人比较放心，不会有那种初段制动力不足的情况，在路口刹车时可以很轻松的用刹车来控制车速，使得车辆可以轻轻的刹停。

避震系统调校并不算太硬，在过较大的路障时即便车速稍快，也不会有过于严重的震动的情况发生。后排乘客可以感觉到乘坐舒适度比较好，只是在拐弯时会出现侧倾也可以适当抑制住。