国产车发动机到底什么水平？看完这几台车我彻底服了

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(1086条)

主流产品对比

由于排放法规的引导和购置税减免的驱动，目前各品牌在主力车型上都使用1.5T发动机。技术上，1.5T发动机由于涡轮增压技术的引入，技术要求比1.6L发动机更高。从销量来看，1.5T发动机的销量超过1.0T、1.8T和2.0T，是最主流的产品。

所以我们选择从1.5T发动机切入对比。

关于本田发动机强度。即使是1.5T的本田思域（查成交价|参配|优惠政策）也有177马力。长城汽车哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）搭载全新1.5T发动机，最大功率比老款1.5T提升19马力，最大扭矩从210跃升至285。

热效率37.1%的1.5T发动机用在了奇瑞瑞虎7（查成交价|参配|优惠政策）上。其实从动力数据来看，这款发动机很一般，技术上还是采用了上一代的进气歧管喷射。很多文章都把这款发动机称为可以媲美国际一流，甚至让大众、宝马羡慕的先进发动机。发动机研发的合作伙伴是奥地利AVL公司。

奇瑞引以为傲的1.5T发动机已被SAIC超越。SAIC乘用车最新的1.5T发动机是与通用汽车联合开发的。

目前，吉利最先进的1.5T发动机刚刚在新工厂投产，将搭载在博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GT轿车上。博瑞GT是一款全新的车型，正处于申报阶段。吉利 1.5TD发动机号称自主研发，动力参数却和沃尔沃一模一样 1.5T驱动。吉利沃尔沃是一家，所以有道理，但它是注定被拒绝的三缸机。它的型号是JLH-3G15TD，明明是三缸机。还将用于领克03（查成交价|参配|优惠政策）轿车和沃尔沃XC40（查成交价|参配|优惠政策）。

国产车最敏感的话题就是三菱发动机的使用。近日，AVIC控股的沈阳航天三菱发布了最新的1.5T发动机。新机终于抛弃了上一代技术，采用缸内直喷，动力明显提升。但由于其目标用户为中低端国产车，因此在结构上继承了上一代4A91T。只增加了直喷，采用了可变排量油泵，采用了新的电磁阀正时技术。

从数据上看，国产汽车品牌中，最先进的1.5T发动机是长城哈弗GW4B15。但这只是账面数据，它可以不能完全反映机器的性能。目前长城和SAIC的1.5T发动机代表了国内发动机的最高水平。

长城1.5T发动机分析

哈弗1.5T最大的亮点是进气门可调升程技术。进排气门不仅可以改变开闭时间，现在还可以精确控制开启范围。有利于全面提升动力性和经济性。SAIC 1.5T发动机要到下一代才会使用。

可变气门升程：豪华配置在发动机中

为什么可变气门升程是a "豪华配置"在引擎里？因为这项技术提高了发动机进气系统的复杂性，尤其是凸轮轴系统，它可以不要随便做。这项技术一旦装备，在发动机上的效果是非常突出的。

传统发动机的气门升程是不变的，总是一个固定的气门开启高度，很尴尬。当负载高时，嘴可以不能吸入足够的空气，当负荷低时，它是"浪费了"而且效率真的不高。基于此，可变气门升程可以大大提高发动机的换气效率。理论上，配备可变气门升程的发动机可以在一定程度上兼顾高负荷时的动力需求和低负荷时的燃油经济性，降低泵气损失。这是一项既能鱼又能熊的技术的爪子。

其实可变气门升程在汽车行业并不是什么新的黑科技。这项技术已经在很多国外品牌使用，比如宝马、奥迪、本田、日产等。只是实现的方法不同。