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1.SOC设定
此类车辆的油耗总定义为“最低荷电油耗”,可理解为把SOC设定到最低,车辆在行驶中,内燃机只用来给电动机供电,动力电池组充到设定值就不再继续充电了;这样确实能让测试油耗更低,但在实际使用中的意义却不大。
因为内燃机同时负责充电和电机供电的耗油不会高出多少,百公里的悬殊不过零点几升,对于车企而言很重要但对用户而言却无所谓;在实际使用中建议将SOC设定到最高,一般为70%,也就是充到这个标准也不再继续充电了,原因是行车发电的功率不稳定却又相当于快充,不宜充到太高。
2.强制用电
插电混动汽车的电池组容量不能全部用完,一般在运动模式(SPORT)中,电量消耗到20%或25%就会自动启动内燃机,在节油模式(ECO)中则对应15%或10%。
3.均衡充电
不论是插电混动、插电增程还是纯电动汽车,都建议每隔一段时间进行一次深度均衡充电;因为在使用过程中难免会出现某些电芯(没有外包装的电池)容量的差异,有些电芯的容量低,在充电时会先充满,也就是达到标准电压,充电控制模块则会以这些电芯为参考默认电池组充满,实际容量并没有充满,容量和续航当然会受到影响。
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