菲斯塔为什么很少人买？买菲斯塔的都是些什么人

思域 参考价：12.99万起

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菲斯塔的现代英文名是LA FESTA，来源于意大利语单词“grand meeting”。作为一款专为中国市场设计的紧凑型车，它的特点是外形帅的一塌糊涂，品牌就是运动。上市以来，人气和销量都被抓。当月销量破万，但之后开始下滑。我们从它的优缺点来分析一下原因吧。

外观：全方位浪漫

菲斯塔的研发是针对思域（查成交价|参配|优惠政策）的。虽然结构不同，但在主观上有很多相似之处，比如定位青年运动。

不过外观设计一直是个不变的话题，尤其是前格栅造型，两侧线条下垂，镀铬饰条粗糙，确实有点像某些海洋生物的血盆大口。LED组造型犀利，仿佛眼睛里藏着一把刀。

侧面，轿跑感明显，18寸玛吉斯VICTRA运动轮胎也是主打运动。460/1790/1425mm的车身尺寸，2700mm的轴距，在同级别车型中有很多优势。精致感延伸到车尾，也是和前脸一样的冷峻严厉。

内饰：运动感十足

整个内饰设计比较运动，平底方向盘是加分项，类似碳纤维的装饰板材质还可以，但是缺乏档次感。10.25英寸悬浮式中控屏，支持百度carlife互联和语音控制。

需要注意的是，双区自动空调需要在触摸面板上控制，可能会在驾驶过程中分散驾驶员的注意力。主动制动、车道保持和偏离预警、驾驶疲劳预警也是比较常规的配置，吸引力不大。

太空：规则中没有惊喜

为什么在菲斯塔买的人那么少？空间是个累赘，尤其是后排空间。因为车型的设计，后排座椅比较窄，很难坐三个成年人，头部空间不足。身高176cm的测试者头部空间只有一个手指，估计身高超过180cm就没办法坐了。这种动力和空间设计对家用非常不友好，很少有人买是有原因的。

75升后备箱常规容积并不出彩，后排座椅支持4/6放倒，但放平后，过渡处还是有小台阶。

动机：高效声波太戏剧化。

纵观十几万的紧凑型家用车市场，有很多运动员偏重运动，但像这样给自己造势的并不多见。Oncera轻便敏捷，但2.0L发动机的疲软会拖住你纷乱的心；朗威GS下盘扎实，但是和驾驶有关，所以不敢打头阵。普通高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）和福克斯（查成交价|参配|优惠政策）混迹于超市市场，思域只是单纯依靠地球梦引擎想打运动牌。

菲斯塔动力是最大卖点，发动机在飞思卡尔基础上升级。打开发动机舱，你会发现发动机稍微靠后，有利于重心后移，缓解前轮驱动先天性转向不足的不足。短进气歧管的设计有利于高功率输出，最大功率150kw，峰值扭矩265Nm。不仅动力好，而且不挑食，省油。92号汽油百公里油耗只有5.3L左右。

发动机一点火启动，排气管里就传来悦耳的回火声，真让人兴奋。运动模式似乎给了菲斯塔一剂“药水”，更快的换挡会让车身随之“抖动”，这和普通宝马的最强模式是一个感觉。0-100km/h实测速度为6.79秒，堪称“秒秒思域”神。

传动系统依然是之前途胜等车型的7速双离合变速箱，但最大的问题是低速降档时内部有“咔嚓”声，多少影响了乘坐舒适性。而且菲斯塔绝对不是隔音友好型选手，高速行驶时胎噪和风噪特别明显，尤其是后排乘客说话的时候，前排基本听不到。而且有车主反映在高速上会有一些浮动。

菲斯塔底盘调校更加硬朗，转向响应快，精度高，思域操控性同样不错。然而，由于无声轮胎，转向前端的反应没有菲斯塔的快，方向盘调节门

菲斯塔虽然是一款性能出众的紧凑型车，但大部分还是用来通勤的。毕竟这样的动力、空间、配置都不适合家用。当然，菲斯塔拥有同级最好的运动基因，对于年轻男生来说会是一款理想的车。