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Touang X是Touang的衍生产品。除了外观上略有不同,相信很多人都不太了解Touang X和Touang的区别。而大众为什么要在途昂(查成交价|参配|优惠政策)的基础上做出这样的途昂X(查成交价|参配|优惠政策)?让我们聊一聊。
Touang X和Touang有什么区别?
第一,设计风格的差异
毫无疑问,作为途昂的轿跑车型,在外形上一定是轿跑式的,而斜背和运动这两个关键词是外观的核心关键词。
二、车辆布局的差异
论布局,拓昂X全系只有5座,而拓昂全系有7座,所以拓昂X应该算是5座中型SUV。因为溜背的造型,途昂X注定没有第三排。
第三,用户群体的区别
途昂做的七座中大型SUV,最大的,其实是一款面向实用消费者的车型,以实用性和空间为目标。但是Tuong X去掉了第三排,改成了后溜,所以在空间实用性上比不上Tuong X。而Tuong X更运动,更符合现在的潮流,所以Tuong X是针对需要中大型SUV尺寸和载重量,但又想更个性化的消费者。
另外,Tuong X和Tuong在配置和机械结构上没有区别。所以大众途安X和途安哪个好,完全看个人追求和用车场景。而且Touang X的配置和机械结构是不能改变的。很多人会想,既然你的外观这么运动,是不是也要相应的锻炼一下底盘悬挂力?如果杜安X这么做了,那就完了。
从定位上看,Tuong X只是一款外观比较个性的Tuong,本质是一款家用SUV。作为一款家用车,三大件的训练应该以家用车的标准为标准。试想一下,如果把途安X的三大件改装成跑车,那油耗绝对高得离谱,悬挂也硬得不能自理。那么谁会买呢?
大众为什么要做途昂X?
大众一直是中国汽车市场的先锋。比如我们常说的A级车,A级车,b级车,C级车,D级车,都是大众的内部称呼。如果不按照大众的套路来叫,应该是微型车,小型车,紧凑型车,中型车,中型车,大型车等等。
但是,你可以发现,微型车和紧凑型车的名称非常宽泛和笼统。现在A级车很多,这种细分车型无法准确表达。
第一个对车型进行如此细致分类的品牌是大众,大众也是第一个在A级车中得到如此精细分类的。比如大众中国的A级车产品有三个级别,最低级是桑塔纳(查成交价|参配|优惠政策)和捷达(查成交价|参配|优惠政策),中级是宝来(查成交价|参配|优惠政策),下一级是朗逸(查成交价|参配|优惠政策)和速腾(查成交价|参配|优惠政策)。
还是按年级分的。如果按风格划分,那么轿跑风的凌渡(查成交价|参配|优惠政策)也属于A级车。从车型结构来看,有两厢的高尔夫(查成交价|参配|优惠政策)和朗行也属于A级车。更何况你会发现,虽然大众份额这么细,而且是双品牌策略,但是这些A级车大部分都卖得很好,可见这个套路是可以成功的。
因为在轿车领域多角度细分的成功,大众准备在SUV上玩。毕竟中国市场对SUV车型的需求是最大的,大众要做Touring X也是基于这个背景和原因,那么大众是如何细分SUV领域的呢?目前好像是按风格来分的,包括基础版和轿跑版。途观X其实是途观的轿跑车型,途观L和谭跃也是轿跑车型。
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