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今天我们梳理一下行业的发展和二手车的政策机遇。
汽车工业发展
汽车全产业链参与汽车零部件生产企业、汽车主机厂、经销商集团、二手车经销商,以及汽车金融、汽车服务维修、延伸等服务企业。汽车产业链上下游企业在发展过程中会有行业生命周期曲线,即我们常说的探索期、成长期、成熟期和衰退期。需要结合汽车行业的发展数据来观察未来的发展趋势。
例:1995年,上海大众生产的桑塔纳2000价格高达167万。当时上海人的工资普遍在每月几百的水平。现在桑塔纳(现同级帕萨特/迈腾)价格12到3万。这种差异极其惊人。(国内有两家合资工厂,现在老款很难对应具体型号,价格有时会打折。)
举例:2019年,美国每千人汽车保有量最高,为837辆,其次是澳大利亚和意大利,分别为每千人837辆和747辆。然而,中国每千人汽车拥有量仅为181辆。每千人汽车保有量是多少?一般理解,1000个人中,有多少人有车。翻译:2019年,1000人中,如果美国有837人拥有汽车,中国有181人拥有汽车,中间有600多辆汽车。
2019年千人汽车拥有量
美国到2021年人口基数为3.33亿,中国到2021年人口基数约为14.1亿,人口比为1: 4.2。汽车的生产和销售。截至2021年底,虽然美国是全球第二大汽车市场,但美国与中国仍有超过1100万辆的差距。中国汽车产销分别达到2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%。
从2012年到2021年,10年间,中国每千人汽车拥有量从89辆增长到208辆。与美国2019年的汽车保有量相比还有很大差距。从人口基数、汽车保有量、每千人汽车保有量等综合数据来看,显示了国内汽车产业巨大的发展空间。
汽车产业政策
汽车行业作为国家商品,出台了很多让人振奋的政策。说说最近二手车行业政策的执行情况。这个新政最终解决的问题是:
一是融资,解决从资产到商品的跨越,可以增加融资规模,降低成本,不局限于利用自有资金开展二手车业务。
二是车源,从自然人处购买,可以反向开票。在此,我们也呼吁主机厂的财务部门和金融部门尽快推出融资租赁产品。未来大量融资租赁到期的产品可以解决4S店铺二手车销售持续、稳定、可靠的车源问题。
第三,成本。通过限制个人交易和公平税负,4S店铺在发展二手车业务方面将具有突出的优势,二手车将成为经销商和经销商集团的主要收入来源。
以前只是成本中心,隶属于新车部。它通过置换政策服务于新车。未来,二手车业务将成为利润中心,成为4S门店收入和利润的主要来源。
目前,越来越多的品牌、新车销售开始实行代理制。如果是代理商,新车销售可以不包括在报表中,只包括佣金。
二手车则相反,以前做经纪业务只有佣金。现在他们可以开展分销业务,销售金额全额计入收入。弥补新车代理制度主营业务收入下降的缺口。
二手车的毛利通常比二手车高
丰车(上海)信息技术有限公司-是国内领先的汽车产业互联网服务商,是国内“数字驱动、用户经营、超级增长“体系的开创者,为国内外超过25家汽车厂商和近3万家经销商提供数字化一站式管理、运营、营销、交易解决方案和增长体系。丰车不断在汽车产业互联网领域创新深耕,通过践行以“用户价值为核心“的经营理念,助力客户为消费者提供全生命周期的服务;通过大数据、云计算、人工智能技术,助力厂商、赋能经销商降低运营成本,提升运营效率和盈利能力。
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