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混合动力一般是指燃料和电能的混合。内燃机和电动机的输出特性正好相反,电动机可以在低速时爆发出强大的扭矩,为车辆起步和加速提供充足的动力;
而内燃机的输出功率和扭矩会随着车速的提高而不断增加,为车辆中后段的加速提供动力。电动混合动力不仅能提高车辆的动力性能,还能有效提高车辆的燃油经济性。
混合动力有多种形式,混合动力车型的具体结构和类型如下:
串联混合动力
简单来说,串联混动就是发动机只发电,车辆完全由电机驱动。从能量转换的角度来看,需要经历:燃油——发动机动能——电能,最后才会转换成车辆动能。所以别看串联混动油耗低,但是多级转换后能量损失最大。典型的系列混动车型有宝马i3(查成交价|参配|优惠政策)、日产Note(查成交价|参配|优惠政策)等。
并联混合动力
并联混合动力可以由电机或发动机单独驱动,也可以由电机和发动机共同驱动。一般来说,并联混合动力电动机和发动机的功率是相似的。比如十代混动雅阁(查成交价|参配|优惠政策)的2.0L发动机功率为107kW,电动机功率为135kW,全系综合功率为158kW。
现在当然也有重油弱电的轻并联混动系统,比如宝马3系(查成交价|参配|优惠政策)、宝马5系(查成交价|参配|优惠政策)、奔驰C级(查成交价|参配|优惠政策)、奔驰E级(查成交价|参配|优惠政策)等等的48V轻混动系统。
并联混合动力
串并联混合动力是串联和并联的结合。发动机可以发电驱动汽车,电机可以单独驱动,也可以和发动机一起驱动。经典的混联车型有丰田普锐斯(查成交价|参配|优惠政策)、混动凯美瑞(查成交价|参配|优惠政策)、雷克萨斯CT(查成交价|参配|优惠政策)200等。
插电式混合动力车
以上混动都不能通过外接电源给电池组充电,而插电式混动可以通过连接充电桩或家用电源进行外接充电。通常插电式混动的电池容量比较大,所以纯电的续航里程会比较高。电池耗尽后,它可以在混合动力模式下运行。发动机在充电的同时驱动汽车,电机也会有相应的动力辅助。
值得一提的是,插电式混合动力汽车被法律划入新能源汽车领域。只要续航里程超过50km,就可以享受购置税优惠和绿色品牌。其他混动车都是按照燃油车的标准,需要缴纳全额购置税,拿到蓝牌。
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