新能源汽车电池可以防水

随着2017年热带风暴“妙百”登陆广东，我国南方地区正式进入雨季。很多排水不畅的路段，一言不发就启动了游泳模式。小伙伴们基本都知道水是机械物体的天敌。汽车进水后，可能会影响电子元器件的损坏，尤其是发动机进水后，会出现爆缸等严重后果。新能源汽车的电池可以防水吗？

新能源汽车遍布全国，让电动车的涉水安全系数成为小伙伴关注的焦点。大多数人认为电动车就像一个大电池，进水后电池短路甚至漏电会更危险。还有一种观点认为，电动车没有燃油车配备的发动机和尾气系统，所以涉水能力需要比燃油车更强。那么新能源汽车的涉水危险系数有多高呢？听小主的。

新能源汽车电池：电动车涉水一定要漏电吗？

大部分推论都是这样，因为电动车是靠高压电流驱动前进的，而水是导电的，尤其是雨水，含有更多的杂质等成分，意味着导电性更强，一旦电动车漏电，后果不堪设想。但我觉得这是很多消费者对电动车的误解。

电动车的电池基本都是全封闭结构，泡在水里也不会有危险。很多厂商基本都做过安全测试，检查电池组的防水性能。他们将电池组浸泡在水中24小时，然后检查电池的各项性能指标。另外，电池中的电解液要求纯度很高，不能让外界的水进入。所以外部的水不可能进入电池内部造成短路，所以对乘客造成伤害的可能性很小。

新能源汽车电池：电池组严格防水规范

如果上面的解释还是没能打消你的顾虑，那么我们再来看看国家对防水电池组的规定和规范。

在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全需要求及试验办法》中，明确指出了评价电动汽车用动力电池单体和模块的安全指标和试验方法。本规范提出了单体和组件海水浸泡的检验要求：单体海水浸泡，电池Wally，在3.5% NaCL溶液中浸泡2小时，电池在整体溶液中浸泡1小时；将模块浸入海水中，将模块捣碎，浸入3.5% NaCL盐水中2小时，将整个模块浸入溶液中，观察1小时。

并且在《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统：安全系数需要求与测试办法》中也比较耐心的指出了电动车用锂离子电池组和系统的安全水平。海水浸泡项目测试电池组或电池系统在车载状态下浸泡等危险条件下的安全系数。试验条件也是在3.5% NaCL盐水中浸泡2小时，要求没有起火爆炸等现象。

新能源汽车电池：八大防水等级

根据IEC(国际电工委员会)起草的IP防护等级数据，电器的防水等级包括8个等级，从IPX1到IPX8。最高档的IPX8是什么概念？代表汽车可以在规定的水压下无限期浸没，确保不会因浸没而损坏。电动车中，BAIC旗下的Sic Bo D50防水等级高达IPX5，基本可以防止四面八方的水进入车内造成损坏；腾势（查成交价|参配|优惠政策）和荣威e50（查成交价|参配|优惠政策）这两款车的防水等级都达到了IPX7的标准，也就是说汽车在水中浸泡的时间或者水压低于要求的标准，可以保证不会因为浸泡而损坏。

很多电动车的防护等级都达到了IP67(IP(Ingress protection rating))，这种级别的防水需要一米深半小时。这里的一米水深不是路面的水深，而是超出电子设备的水深，几乎相当于汽车已经完全沉入水中的情况。

根据不同的工作原理，我们可以清楚地知道t