电动汽车电池使用周期

而且电池的使用寿命与上一年相比也不长，更换电池将是一笔巨大的开支。所以成本壁垒‘电池维修保养’成了全国各地电动车的‘拦路虎’。对于一辆电动车来说，续航时间越长，带来的便利就越多，续航时间越长，充电频率就越低。下面来看看纯电动车电池的生命周期，仅供参考！

电池寿命包括循环寿命和使用寿命。

对于纯电动汽车电池，电池寿命包括充放电循环寿命和湿保质期两种。

充放电循环寿命是衡量电池性能的重要参数。一次充放电后，称为一个循环(或一个周期)。在必要的充放电制度下，电池容量下降到某一规定值之前所能承受的充放电次数，称为电池的充放电循环寿命。

湿保存期限也是衡量二次电池性能的最重要参数之一。是指电池在加入电解液后完成充放电循环，直至充放电循环寿命结束的时间。

电动汽车电池的生命周期：寿命的优势

目前市面上的纯电动汽车基本都使用锂电池，磷酸铁锂电池和三元锂电池是使用最多的两种动力电池。现在市场上有比亚迪EV300、腾势（查成交价|参配|优惠政策）等纯电动车搭载磷酸铁锂电池；长安逸动、江淮iEV（查成交价|参配|优惠政策）5、吉利帝豪EV等车型都配备了三元锂电池。

磷酸铁锂电池充放电循环寿命一般可达2000次以上；而三元锂电池的充放电循环寿命可以达到500-2000次，其充放电循环寿命的关键是材料和工艺。随着三元锂电池的技术越来越成熟，部分三元锂电池可以达到2000次以上的充放电循环寿命。

湿保质期方面，磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿保质期基本都能达到10年以上。比如之前荣威e50（查成交价|参配|优惠政策）用的磷酸铁锂电池可以用10年，北汽新能源EU260用的三元锂电池甚至可以用20年。

电动汽车电池的生命周期：尽量减少快速充电

当然，电池选择的好坏不能只由续航一个因素来决定。能量密度、低温、安全系数等。基本上都是要考虑的因素。

长时间大电流充放电会降低电池的使用寿命，同时电池在储存过程中容量会下降。在纯电动汽车的使用过程中，要尽量少用快充；纯电动车如果长时间不开机，要充满电，防止电池长时间暴露在阳光下。

市面上经常遇到的锂电池有三种：磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池。其中，锰酸锂电池的利用率低于磷酸铁锂电池和三元锂电池。最典型的车型就是启辰晨风（查成交价|参配|优惠政策）。锰酸锂电池最突出的优点是安全系数好，高温下最稳定，同时成本最低，但是能量密度低是它的硬伤。磷酸铁锂电池以安全系数高、寿命长、技术成熟著称，但低温性能较差。同时，电池的性能很难提高，因为它的技术已经成熟。三元锂电池是一种新的电池技术。它最大的优势在于能量密度最高，但弱点在于安全系数差，成本高。

以上是电动车电池寿命周期的简单介绍，由汽车小编向朋友们简单介绍，到此结束。由于动力电池门槛低，很多企业蜂拥进入这一领域。影响了国内动力电池行业严重过剩，出货量与产能差距进一步拉大。如果适度提高动力电池的门槛，将完成从劣币到良币的大逆转。了解更多关于新能源汽车的信息，请关注