杰德2020款什么时候上国六

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杰德2020款在2019年3月上了国六，这款车前脸设计很本田化，家族式的前脸设计，运用了大量的镀铬装饰条，低矮的发动机舱，也说明定位和尺寸没有自家广本奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）的定位高。

近日，东风本田旗下的wagon车型杰德正式推出2020款，新款车型虽然在外观上没有太大的改变，但在产品种类上，2020款杰德也正式取消了六座版本车型。

说起六座版本车型，其实近年来国内外的车企一直都在探讨这一问题，当5座的价值与潜力已经被开发殆尽之时，如何在原本5座车的基础上，提供更多作为的车型，成为车企关注的焦点。

记得在5年前，新款汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）上市的时候，这款车长不到4.9米的SUV竟然提供了7座版本，然而根据上牌统计来看，截至目前新款汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达销售最多的车型，还是五座版。

同样的问题也在当年风靡一时的杰德身上出现，而且形势更为严峻。与采用2+3+2的7座SUV座位布局不同，杰德所带来的6座车型采用2+2+2的座椅布局方式。

所以，在第三排不作为常规使用（主要是车顶太低，第三排对乘客身高的局限性太大）的情况下，杰德6座版本其实只是个4座车。而在杰德的“伪6座”之后，根据上牌量统计，杰德在华上市的5年时间里，基本上销售出去的都是5座版车型。

因此2020款杰德取消6座版本车型，也是一件“众望所归”的事。只不过，在杰德之后，我们在市场上仍能够看见不少6座版车型，像是大众途安L（查成交价|参配|优惠政策）、别克GL6（查成交价|参配|优惠政策）、比亚迪宋MAX（查成交价|参配|优惠政策）、海马福美来（查成交价|参配|优惠政策）等等。

既然在杰德的惨痛经历面前，仍有车企奔赴“6座战场”。那么，6座车型到底是市场淘汰品，还是我们都没有发现它的优点呢？

缺点：产品属性要求太高其实纵观现有的6座车以及7座车就可以发现，这些5+座因为提供了第三排座椅，因此需要在头部、腿部上提供一定的空间，进而导致从5座车演变而来的5+车型，他们往往在后备箱空间、第二排乘坐舒适性等等方面，并没有原来的5座车那么舒适，这一点尤其体现在杰德上。

杰德的车身长度为4667mm，其5座车型的后备箱最大宽度为1340mm、纵深为920mm，足以放下5个20寸的行李箱。

而6座车型后备箱的最大宽度虽然相同，但纵深却缩减至210mm，最多只能放下2个18寸的行李箱。因此，杰德这款城市休旅车从定位与产品属性上，便产生了自相矛盾。

原本的5座车出游时一人一件行李毫不费劲，而6座车出游时，则要求3个人一件行李，这样的设计，想必只能在杰德上装个行李箱才能够弥补吧。

那么如何解决此类问题呢？从海马福美来MPV、别克GL6等车型来看，首先从定位上，他们认准是一台MPV车型。其次在车身整体造型上，让车头发动机舱的设计更短，驾驶舱整体向前的布局，为后备箱提供够用的空间，但这种设计必定对产品的整体造型产生很大的影响，运动感的表达上也不够充分。