赛道激情试驾MG5/MG6 动力系统全面升级

● 赛道试驾：1.5T+6速手自一体，动力滂湃

1.5T版MG5转载的是1.5T中冷涡轮增压发挡动机，与之搭配的是6速手自一体变速箱，最大输出功率为95kw/5500rpm，在2000-4400rpm时输出210N.m的最大扭矩。与现款1.5L自然吸气发动机和4挡自动/5手动变速箱相比，1.5T版的MG5动力系统有了质的飞跃。

悬挂方面，1.5T版MG5沿用现款的底盘，前麦弗逊独立悬挂，后H型扭力梁，这是现在紧凑型轿车的底盘结构。

我们本次的赛道测试的1.5T版本，能够很好的阐述了MG5紧凑型运动两厢车的定位，因为它不再只是现款偏重于舒适，各方面的调校目的都在展现它是小钢炮。表现如何？笔者和你分享它在赛道上的表现。

我之前驾驶过搭载1.5L自然吸气发动机的MG5，起步有些迟滞；但1.5T发动机的油门反应很快，起步很迅猛。特别是在1挡升2挡时，当转速超过3000转后，我很直接的感受到发动机提供强劲的动力，它比某些1.8L自然吸气发动机来得更猛，甚至可以媲美2.0L的自然吸气发动机。

6速手自一体的变速箱表现尽职尽责，D挡模式下勤快无比，随着油门反应而响应，换挡几乎没有延迟，让我对1.5T版的MG5驾驶乐趣大增。

伴随着转速的升高，排气声浪变得更加洪亮和高亢，激发我的战斗欲。加油、刹车，连着过了几个弯道，悬架的表现令人满意。据闻MG5的悬挂通过英国50多位顶尖工程师的精心调校，可靠性高，能在舒适性与操控性做到最的大平衡。

● 小结：

MG5前卫时尚的外形设计，和功能强大的inkaNet已经够吸引年轻消费者了，现在推出1.5T的发动机和6速手自一体变速箱，让其实力大增。1.5T版的MG5暂无价格，要等到稍后的广州车展才公布价格。如果价格够给力，我相信1.5T版的MG5市场竞争力将大大提升。

● MG6：时尚外观保留，空间丰富

MG6在成都车展的时候推出小改款并上市，改款的MG6外观内饰几乎没有改变。它变化最大的是变速箱，采用了TST的湿式6速双离合变速箱，以及升级版1.8T Kavachi全铝涡轮增压发动机，这两个部分将成为试驾重点体验的部分。

新款MG6前脸没有改变，发动机盖上的棱线与大灯相连的一体式中网营造出包不错的运动气息，继续走运动时尚的风格。

前大灯采用丹凤眼式设计，近光灯加入了透镜，时尚感很浓。但在新款MG6上是见不到氙气大灯和LED日间行车灯。

在车身尺寸上没有做改动，车身的长/宽/高分别为4653mm/1827mm/1478mm，轴距为2705mm，它的车身尺寸相对竞品有不少的优势。

尾部的轮廓也没有改变，与老款一致。紧致的线条，让车尾的运动感与车头相呼应。柳叶型的尾灯设计与前大灯相类似，它新增了LED灯作为光源，是新款MG6在外观少有的改变。

1.8T TST性能版采用17寸轮毂，轮毂仍旧是五辐式花瓣式设计。它配备的轮胎是固特异御乘系列轮胎，尺寸为215/50 R17，舒适与静音的性能表现出色。

内饰方面，新MG6变化不大，几乎黑配色内饰，除了少有的银色铬条点缀，再加座椅和方向盘的红色缝线，全是为了营造其运动的风格。

简约的炮筒式仪表盘，比1.5T版的MG5还简单，但显示的功能丰富，水温和油表能很清晰的获知。

2705mm的轴距让新MG6拥有较宽裕的乘坐空间，打孔真皮座椅舒适，而且包裹性比MG5要好。后排空间也有不错的表现，只是依然没有出风口，有点说不过去。

● 试驾：1.8T发动机动力迅猛，变速箱换挡干脆利落

新MG6搭载有1.8T Kavachi全铝涡轮增压发动机和TST 6速油冷双离合变速器，发动机最大的功率可达118kw/5500rpm，2000-4500rpm时可以达到215N.m的最大扭矩。发动机经过重新调校后，在2000rpm时可以释放出最大的扭矩。

底盘方面，新MG6依旧是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的设计，滤震效果不错；它也有欧式扎实的感觉，在过弯道时能够给车辆很好的支撑作用。

我驾驶着1.8T TST版的新MG6上赛道时，还是用之前驾驶1.5T版MG5的方式驾驶它，发现自己对新MG6的驾驶已经不适应，因为其强大的推力，让我无法按照既定的路线行驶。为什么?

1.8T的发动机动力猛!

驾驶新MG5过弯道时，我踩死刹车后可以将脚放在油门踏板上，依然能够按照既定的路线行走。但是，我驾驶新MG6过弯道时，要么踩死刹车慢通过弯心，要么拖住刹车并时不时踩刹车，因为新MG61.8T的强劲的动力太猛了。

而且，在出弯时还不能够猛踩油门，猛踩油门有什么后果?我会听到轮胎发出尖叫，此时215mm宽轮胎受到猛烈的动力驱使，1.8T发动机动力的爆发逼使我松油门踏板。

新MG6的TST双离合变速箱表现不俗，换挡的间隔很微小，尤其是在中高速运转中，即使突然深踩油门，变速器的反馈是非常干脆利落。

欧式扎实的底盘调校，无论是直线加速或是过弯的表现，都有直接扎实的路感回馈，而且在高速过弯时转向沉稳，高速过弯时车身大的侧倾很小，可见悬挂的功力。

● 小结：新MG6保留了原有时尚的外观，某些部分增加了现今流行的元素，这都不是最主要的。因为最主要的是它搭配全新调校的1.8T发动机和6速手自一体的TST变速箱，动力迅猛、换挡干脆利落。

● 编辑总结：

在赛道上，我体验了驾驶新MG5和MG6风驰电掣的速度感，让人意犹未尽。MG把最新的两个产品放在专业赛车场试驾，也表明厂家对自己产品的信任。MG5 1.5T 版本与新MG6都升级了动力系统，它们在动力和操控的表现出色，这也是MG在国内主推的产品。无论是inkaNet、1.5T发动机和TST双离合变速箱等等，都代表MG先进的技术，这些技术逐渐投放市场，也将进一步提升MG车型的竞争力，消费者也有更多高科技和优质的车型选择，好事！