理想汽车增程式原理

理想ONE（查成交价|参配|优惠政策）款增程式混动其实就是串联式混动，也就是说发动机和电机都是串联模式。发动机与发电机直接相连。发动机启动后，只能带动发电机发电，不能直接驱动车轮。发电后，发电机通过逆变器/驱动板驱动电机，多余的电能储存在蓄电池中。

在EV模式下，电池为电机提供动力，电机驱动车轮。在hev模式下，发动机发电后驱动发电机为电机提供动力。在急加速的情况下，对电能的需求较大，间隙供电由电池提供，即电池和发电机共同驱动电机。

理想ONE的增程系统为广大车主朋友带来了便利，实现了近距离用电，远距离高速发电，从而保证燃油经济性和多样化的使用场景。在城市用电和远程发电的理想理念下，提供了燃油优先、纯电优先、油电混合三种模式。

首先，纯电优先。如果从字面上理解，就是说电力是主要驱动力，石油是辅助。这种认识是正确的，但也不完全正确。在纯电模式下，电池有电量下限。理想ONE个人就为主电开车。当电量低至20%(2022款为17%)时，它会启动增程器，保持电量不减少，不会没电。直到石油用完，它才会被电驱动。

这种安排有两个优点。一是电池的放电在低功率下衰减，可以在一定程度上保证功率的正常输出。其次，低功率行驶会缩短电池寿命，设置低功率下限有助于延长电池的使用寿命。如果你的用车环境只是为了在城市里上下班、通勤、接送孩子，家里有充电条件的朋友，那么综合工况下理想ONE的续航是155km，应该可以满足你的需求。

其次，油电混装。增程器会在电量低于80%时启动，增程器不会一直处于启动状态(因为动力电池高时电池处于涓流状态)。在这种动力输出模式下，增程器的能量补充和动能回收效率都会得到提高。在电混模式下，低速爬行不启动，中高速会参与工作。NVH性能更好，油耗相对较低。

燃料优先。在此模式下，当功率低于70%时，增程器将启动。在燃油优先模式下，理想ONE将保持尽可能高的功率。