理想ONE在2018年刚刚诞生的时候，国内新车并未开始大规模流行副驾屏幕，因此当时理想ONE的座舱在当时看起来实属亮眼，12.3英寸仪表盘、16.2+12.3英寸双中控屏、10.1英寸功能控制屏的显示效果如今看来也毫不失礼。四年后的今天，座舱显示屏已经被各大车厂玩出花了，理想汽车当然也不能故步自封，因此在L9/L8身上，采用一套5屏交互的模式，特色在于大胆地取消了传统的仪表盘，驾驶员一侧有大尺寸HUD搭配小尺寸方向盘交互屏，中控、副驾、后方娱乐三个3K的15.7英寸屏幕（L9屏幕材质为OLED、L8为LCD），后方娱乐屏也加入了Switch一根线的直连投屏等丰富的扩展功能，刷新了座舱的娱乐属性和玩法。

值得留意是，理想L8这次和以往的理想车型不同，首次根据车型等级划分出了L8 Pro和L8 Max两种车型：Pro版售价35.98万元，Max版售价39.98万元，我们也可以简单理解为高低配的差别。

入门的L8 Pro搭载了SS Pro智能空间，取消了后排顶部娱乐屏，并采用一块高通8155芯片，配合12G内存和128G存储器，音响系统为19扬声器。

L8 Max则为高配版本，拥有SS Max智能空间，配置上基本与理想L9看齐，拥有五屏三维空间交互，后排乘客可享有15.7英寸LCD电动折叠屏幕，音响也升级为21扬声器。芯片采用高通双8155旗舰芯片，配合24G内存和256存储器，为驾驶、AI、软件和娱乐提供更为强悍的计算能力。

（理想L8 Pro和L8 Max的硬件差别）

至于两者相同的部分，除了前排屏幕参数之外，理想L8 Pro和Max均标配100项豪华配置，也同样支持六音区理想同学，全车拥有6个数字硅麦，采用全新的空间定位算法，实现六音区独立对话。第三排的乘客也可以唤醒理想同学，并独立控制各自的空调和阅读灯。此外，通过分音区技术，对无效语音进行抑制，理想同学的响应更快更精准，能听懂更多指令。

由于理想L8是理想ONE的垂直换代版本，这也意味着理想ONE的生命周期画上了句号，因此不少刚刚购买2021款理想ONE的用户纷纷表达了不满。针对这一问题，理想官方在9月22日正式作出了回应，包含有备件、后续软件升级以及补偿等问题。

理想官方表示，国家规定车企需保障自停产后10年的原厂售后零配件的生产与供应；但理想在此基础上进一步提高了要求，将原厂售后零配件的生产与供应保障提高至自停产后12年，所以理想ONE车主无需担心售后问题，理想ONE的车主将享受和新车型同样的售后服务。

其次是在软件升级方面，理想官方后续会持续为理想ONE提供OTA升级服务，包括手机钥匙共享、2020款直线召唤、任务大师、百度地图等。此外，车机、增程电动与智能驾驶的迭代也会长期提供，持续提升车主的用车体验。

作为补偿，理想官方将为理想ONE车主在原有“三年流量无忧方案”的基础上，追加三年每月20G的免费流量。

理想L8 Max和理想L9都标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。双处理器互为算力冗余，使智能驾驶系统运行更稳定，未来该套系统将实现全场景的智能辅助驾驶功能。

硬件配置方面，这套AD Max包括1个128线激光雷达、11颗摄像头（2颗800万像素前视+4颗800万像素侧视+4颗200万像素环视+1颗200万像素后视），同时配置了独立的高精度定位模块。

理想L8 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS。感知原件包括：1颗800万像素前视摄像头、4颗200万像素侧视摄像头、4颗200万像素环视摄像头、1颗200万像素后视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。

理想AD Pro采用纯视觉方案，感知、决策、控制和算法全部自主研发，并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。

通过理想L8 Pro和理想ONE的硬件对比不难看到， 这套AD pro其实可以看作是2021款理想ONE的辅助驾驶硬件升级，而且是基于地平线的硬件向上做的延续升级。

理想L9和L8均搭载搭载了自研自产的1.5T四缸全米勒循环发动机作为增程器，最大功率为113kW，热效率达到40.5%，燃油优先模式下CLTC工况油耗为5.9L/100km。驱动方面配备智能四驱系统，前驱动电机最大功率130kW，后驱动电机最大功率200kW，整车总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，官方零百加速时间为5.3s。

CLTC工况下，综合续航能力达1315km、纯电续航里程为210km；WLTC工况下，综合续航能力达1100km，纯电续航里程175km。

不同的是，由于车身尺寸不同的缘故，理想L9的电池容量为44.5，理想L8为42.8kWh。

（理想L9）

（理想L8）

（理想ONE）

有关理想ONE、理想L9的驾乘体验，此前我们的专业编辑已经做过相当详尽的测试，有兴趣的读者不妨点击以下链接：

《测试2021款理想ONE 奶爸SUV究极体？》

《一家人的真旗舰？试驾理想L9》

理想ONE的成功，很大程度并非归功于其智能化水平和豪华程度，而是精准的家庭定位。从家庭的角度来看理想ONE，它是一台简单易、实用还能上绿牌的SUV：它的功能交互很简便，通过屏幕触控一目了然；它的空间表现足够大；它的性价比在同级中遥遥领先；动力加速良好；城市油耗表现优异……

来到理想L9和L8，无论是设计水平、豪华程度和智能化配置等方面都完全跟上了时代的步伐，能否延续理想ONE月销量破万的销量神话，似乎只是时间的问题。别忘了，不久后还有理想L7、L6带给消费者，生了那么多“孩子”，最终能否卷到对手？相信很快就会知晓。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）