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多生孩子好打架? 理想L9/L8对比理想ONE

对于新兴汽车品牌来讲,理想可以说是一个神奇的存在,光是凭理想ONE一款车,这里面还没有令人眼花缭乱的车型配置,就足以单人匹马把自己跻身于国内“三大新势力”的一员,其交付量更超过20万辆。为了在"卷无止境"的国内市场继续巩固家庭豪华SUV地位,不久前推出了武装到牙齿的理想L9查成交价|车型详解),如今累计订单量已经超过5万台。当理想L9的新鲜劲儿还没过去的时候,理想继续乘胜追击,冷不丁给理想ONE换了代,带来了理想L8,甚至在上市发布会毫无预警地带来尺寸更小的L7,以后还将会有L6......

理想L9、L8,样子和内饰近乎一模一样,但在某些配置上又有些差别,而作为理想ONE的换代车,L8拥有Pro和Max这种像iPhone一样的区分方式。对于习惯了理想只有一款车的消费者来讲,似乎有点凌乱。不过阁下无须感到头大,本文就为大家一一对比和解析,看看它们的差别都在哪。

理想车型区分与定位
理想L9为旗舰级别 / 理想L8接替理想ONE / 理想L7将于明年2月底交付

在开始对比之前,我们不妨边梳理一下理想汽车的车型。理想汽车正在建立更完整清晰的产品序列,L代表增程电动平台SUV系列。这次L8的上市,其实是接替了首款车型理想ONE的位置,因此目前理想旗下的车型都以L开头,并以数字大小代表车型尺寸,划分为以下产品矩阵:

理想L9:家庭智能旗舰六座SUV(全尺寸,45.98万);

理想L8查成交价|车型详解):家庭智能豪华六座SUV(中大型,35.98-39.98万元);

理想L7:家庭智能旗舰五座SUV(中大型,33.98-37.98万元);

理想L6:家庭智能豪华五座SUV(中型,30万以内)。

(理想L9)

(理想L8)

(理想L7)

三车设计对比
理想L9/L8傻傻分不清?

对于理想ONE这位品牌的“大功臣”,相信稍有关注造车新势力的车迷朋友都不再陌生。它最早在2018年下旬正式发布,其后历经数次调整升级,并在2021年5月迎来较大规模的改款。虽然说是改款,但设计上基本没有重大变更,仅针对部分细节和配置作出60多项改进。和如今的L9/L8相比起来,理想ONE更加像一款传统燃油车,偌大的方形进气口和规规矩矩的车身造型,散发出阳刚霸气的威严气息,注定了它一出生就是要迎合绝大部分家庭买家。作为品牌首款车型,理想ONE虽然谈不上有多么亮眼和个性,但从定位和销量的角度出发,它无疑是成功的。

来到最新的理想L9和L8,尺寸全面放大,封闭式的前脸和精炼的设计元素终于彻底撇脱了理想ONE的传统味道,尽管增程式驱动不变,但内外都散发着浓浓的电动车气息,也算是跟上了人们印象中的“新势力”应有的样子。与此同时,理想也开始玩起了“套娃”:从理想L9开始,这套新世代的前脸就开始在理想汽车家族里面蔓延开去,标志性的环LED灯、相同的前脸设计方案,甚至连饱满结实的车身线条都近乎如出一辙。

个性化选项有哪些?

个性化选项方面,一般时下的新车都热衷于用各种花言巧语来包装旗下新车,所以个性化选装琳琅满目,一时间令人选择困难症发作,对于理想来讲,就不会有这种问题,因为他们旗下车型的车漆命名、轮毂选项之类都比较精简。由于理想ONE已经停产,我们不妨看看理想L9/L8的个性化选项方式。

1
车漆颜色

车漆方面,理想L9和L8一致,标配金色、银色、灰色、黑色四个标准颜色的金属漆,三个特别版车漆则需要花1万元来选装:紫色特别版珍珠漆、绿色特别版珍珠漆和蓝色特别版冷光漆。

2
轮毂款式

两者的轮毂就有些区别了。理想L9轮毂也有两种款式可选,也无须额外掏钱选装,仔细看其实两者造型一致,仅颜色有所区别。而根据此前的申报信息,理想L9还有尺寸更小的轮毂,鉴于这次推出的车型全名为理想L9 Max,因此小编不排除将来会有低配车型加入来。

(理想L9两款轮毂效果图)

理想L8共有20英寸和21英寸轮毂两个尺寸,并提供银灰双色轮毂和黑灰双色轮毂两种风格可供选择,其中,21英寸轮毂选装价格也为1万元。

(理想L8四款轮毂效果图)

3
电动踏板

(理想L9和L8均提供电动踏板供选择,价格为1万元)

4
内饰颜色

理想L9和L8的内饰一样提供3种颜色可选,同样无须额外付费。

(黑白)

(黑橙)

(黑咖)

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2座舱/空间/储物对比回顶部

座舱对比
五屏交互智能空间 VS 四屏交互中控

理想ONE在2018年刚刚诞生的时候,国内新车并未开始大规模流行副驾屏幕,因此当时理想ONE的座舱在当时看起来实属亮眼,12.3英寸仪表盘、16.2+12.3英寸双中控屏、10.1英寸功能控制屏的显示效果如今看来也毫不失礼。四年后的今天,座舱显示屏已经被各大车厂玩出花了,理想汽车当然也不能故步自封,因此在L9/L8身上,采用一套5屏交互的模式,特色在于大胆地取消了传统的仪表盘,驾驶员一侧有大尺寸HUD搭配小尺寸方向盘交互屏,中控、副驾、后方娱乐三个3K的15.7英寸屏幕(L9屏幕材质为OLED、L8为LCD),后方娱乐屏也加入了Switch一根线的直连投屏等丰富的扩展功能,刷新了座舱的娱乐属性和玩法。

理想L8 Pro 和L8 Max座舱硬件有什么不一样?

值得留意是,理想L8这次和以往的理想车型不同,首次根据车型等级划分出了L8 Pro和L8 Max两种车型:Pro版售价35.98万,Max版售价39.98万元,我们也可以简单理解为高低配的差别。

入门的L8 Pro搭载了SS Pro智能空间,取消了后排顶部娱乐屏,并采用一块高通8155芯片,配合12G内存和128G存储器,音响系统为19扬声器。

L8 Max则为高配版本,拥有SS Max智能空间,配置上基本与理想L9看齐,拥有五屏三维空间交互,后排乘客可享有15.7英寸LCD电动折叠屏幕,音响也升级为21扬声器。芯片采用高通双8155旗舰芯片,配合24G内存和256存储器,为驾驶、AI、软件和娱乐提供更为强悍的计算能力。

(理想L8 Pro和L8 Max的硬件差别)

至于两者相同的部分,除了前排屏幕参数之外,理想L8 Pro和Max均标配100项豪华配置,也同样支持六音区理想同学,全车拥有6个数字硅麦,采用全新的空间定位算法,实现六音区独立对话。第三排的乘客也可以唤醒理想同学,并独立控制各自的空调和阅读灯。此外,通过分音区技术,对无效语音进行抑制,理想同学的响应更快更精准,能听懂更多指令。

理想ONE的车主权益

由于理想L8是理想ONE的垂直换代版本,这也意味着理想ONE的生命周期画上了句号,因此不少刚刚购买2021款理想ONE的用户纷纷表达了不满。针对这一问题,理想官方在9月22日正式作出了回应,包含有备件、后续软件升级以及补偿等问题。

理想官方表示,国家规定车企需保障自停产后10年的原厂售后零配件的生产与供应;但理想在此基础上进一步提高了要求,将原厂售后零配件的生产与供应保障提高至自停产后12年,所以理想ONE车主无需担心售后问题,理想ONE的车主将享受和新车型同样的售后服务。

其次是在软件升级方面,理想官方后续会持续为理想ONE提供OTA升级服务,包括手机钥匙共享、2020款直线召唤、任务大师、百度地图等。此外,车机、增程电动与智能驾驶的迭代也会长期提供,持续提升车主的用车体验。

作为补偿,理想官方将为理想ONE车主在原有“三年流量无忧方案”的基础上,追加三年每月20G的免费流量。

座椅体验/空间机能对比
三排六座布局/座椅功能丰富

3智能驾驶/动力对比回顶部

智能驾驶对比
L9与L8 Max均为AD Max/L8 Pro为AD Pro

理想L8 Max和理想L9都标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片,总算力达到508TOPS,能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。双处理器互为算力冗余,使智能驾驶系统运行更稳定,未来该套系统将实现全场景的智能辅助驾驶功能。

硬件配置方面,这套AD Max包括1个128线激光雷达、11颗摄像头(2颗800万像素前视+4颗800万像素侧视+4颗200万像素环视+1颗200万像素后视),同时配置了独立的高精度定位模块。

理想L8 Pro 和L8 Max智能驾驶有什么不一样?

理想L8 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统,并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型,总算力为128TOPS。感知原件包括:1颗800万像素前视摄像头、4颗200万像素侧视摄像头、4颗200万像素环视摄像头、1颗200万像素后视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。

理想AD Pro采用纯视觉方案,感知、决策、控制和算法全部自主研发,并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。

通过理想L8 Pro和理想ONE的硬件对比不难看到, 这套AD pro其实可以看作是2021款理想ONE的辅助驾驶硬件升级,而且是基于地平线的硬件向上做的延续升级。

智能辅助驾驶系统硬件对比
车型/配置理想L9 Max理想L8 Max理想L8 Pro理想ONE
智能辅助驾驶系统AD MaxAD ProAD
芯片双 Orin-X双 Orin-X单 地平线征程5 双 地平线征程3
芯片算力508TOPS508TOPS128TOPS10TOPS
毫米波雷达1个1个1个5个
超声波雷达12个12个12个12个
激光雷达1个1个
摄像头

11个

800万像素 X 6、

200万像素 X 5

10个

800万像素 X 1、

200万像素 X 9

5个

800万像素 X 1、

200万像素 X 4

动力/驾乘对比
理想L9/L8动力系统一致 参数相比理想ONE有明显提升

理想L9和L8均搭载搭载了自研自产的1.5T四缸全米勒循环发动机作为增程器,最大功率为113kW,热效率达到40.5%,燃油优先模式下CLTC工况油耗为5.9L/100km。驱动方面配备智能四驱系统,前驱动电机最大功率130kW,后驱动电机最大功率200kW,整车总功率达到330kW,扭矩达到620N·m,官方零百加速时间为5.3s。

CLTC工况下,综合续航能力达1315km、纯电续航里程为210km;WLTC工况下,综合续航能力达1100km,纯电续航里程175km。

不同的是,由于车身尺寸不同的缘故,理想L9的电池容量为44.5,理想L8为42.8kWh。

理想L9/理想L8/理想ONE动力性能比较

车型/参数理想L9理想L8理想ONE
驱动模式增程
驱动电机数双电机
电机最大功率(kW)330245
电机最大马力(PS)449333
电机最大扭矩(N·m)620455
百公里加速(s)5.36.5
增程器1.5T L41.2T L3
电池容量(kWh)44.542.840.5
WLTC纯电续航(km)175155
WLTC综合续航(km)1100890

理想L9)

(理想L8)

理想ONE

有关理想ONE、理想L9的驾乘体验,此前我们的专业编辑已经做过相当详尽的测试,有兴趣的读者不妨点击以下链接:

《测试2021款理想ONE 奶爸SUV究极体?》

《一家人的真旗舰?试驾理想L9》

编辑点评

理想ONE的成功,很大程度并非归功于其智能化水平和豪华程度,而是精准的家庭定位。从家庭的角度来看理想ONE,它是一台简单易、实用还能上绿牌的SUV:它的功能交互很简便,通过屏幕触控一目了然;它的空间表现足够大;它的性价比在同级中遥遥领先;动力加速良好;城市油耗表现优异……

来到理想L9和L8,无论是设计水平、豪华程度和智能化配置等方面都完全跟上了时代的步伐,能否延续理想ONE月销量破万的销量神话,似乎只是时间的问题。别忘了,不久后还有理想L7、L6带给消费者,生了那么多“孩子”,最终能否卷到对手?相信很快就会知晓。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨嘉臻)

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