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2011款 2.3L 马自达8自动版购车手册 | |||
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纵观目前的汽车消费市场,各大品牌摩拳擦掌,各类车型层出不穷。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出,车辆自身就必须具备出色的产品品质,那么优秀的动力和操控表现就自然是十分必要的。今天我们要说的是马自达8(查成交价|车型详解),它在同级别中的关注度还是不错的。
马自达8车头呈现出平滑的设计风格,给人一种协调之美。
马自达8车尾看上去十分动感,尾灯呈现出青春的设计风格,整体设计比较美观。
马自达8内饰设计走了酷炫路线,非常符合年轻消费者的口味。
马自达8配备了2.3L L4发动机,发动机最大功率154马力,峰值扭矩205牛·米,工信部综合油耗9.8L/100km。
该车匹配4挡自动变速箱。
该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。
总体来说这款的亮点还是不少的,来到后排,马自达8第二排空间较为出色,第三排座椅很实用,满员乘坐也可以。配置方面,马自达8搭载了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、胎压报警。这款车在同级别中拥有不错的竞争力,有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。
马自达8 2011款 2.3L 至尊版底盘怎么样,让我们来看看广大车主对2011款 2.3L 至尊版针对动力底盘的看法吧:网友@robinshaozhen说道:“改款后的马自达8,2.5的发动机没有拖后腿,本身MPV就不是用来体验加速性能的,那么应付满载状态下的行驶,应该是绰绰有余了;稍稍深踩,轻微的推背感给了你一点小小的惊喜!可以说马自达8的动力输出没有出彩,但是无论是满载还是空驶,都是恰到好处!”
网友@ncs2008说道:“操控不错,马自达底子就是这样吧,底盘调教的好,过个减速带啥的比晶锐舒服好多。要不是7座大车,表现会更加出色。底盘离地间隙比较低,只适合在平整的路上跑,不适合去野。”
网友@jane160说道:“操控还是非常不错的,方向盘很轻,驾驶起来很像小车,单手完成转弯,升降档也是很柔和,之前开过奥德赛,升降档很不柔和。”
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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