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2010款 2.5L 锐志自动版购车手册 | |||
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随着经济的发展,对于国内消费者来说,汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间,陪伴他们去各个不同的地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。作为一款中型车,锐志(查成交价|车型详解)的关注度也不低,今天我们就来说说它。
锐志前脸显得非常流畅优雅,加上倒梯形格栅,具有不凡的工艺,很是养眼。
锐志车尾呈现出协调的设计风格,搭配年轻的尾灯,轮廓显得平滑舒缓,视觉效果不俗。
锐志内饰呈现出新潮的设计风格,对年轻群体颇具吸引力。
锐志配备了2.5L V6发动机,发动机最大功率193马力,峰值扭矩236牛·米,工信部综合油耗9L/100km。
这款车匹配6挡自动变速箱。
这款车悬架为前双叉杆式悬架,后多连杆式独立悬架的组合。
看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解,锐志的内饰采用了较为运动的造型设计,和该车定位相符合。再看下配置,锐志配备了胎压报警、前排侧气囊、无钥匙启动系统、牵引力控制等配置,配置表现还过得去,基本能令人满意。感兴趣的朋友可以到店体验一番。
2010款 2.5V 风尚菁英版 锐志底盘怎么样,让我们来看看广大车主对2010款 2.5V 风尚菁英版针对动力底盘的看法吧:网友@tonyxue2186说道:“自我感觉绝对够用,而且相对平顺,加速的时候声音圆润有力(不敢说浑厚),但和某些涡轮增压车型或者更好的车比可能就不行了,毕竟他就是这个价格,可以说比上不足,比下有余吧。”
网友@要换车了说道:“都说侧倾大,AVS版的开运动模式,我觉得侧倾完全在可接受的范围,还没尝试出极限侧倾的弯度,也不准备怎么干,安全第一。”
网友@躲猫猫的雪人说道:“运动、雪地模式兼顾正常和雪地湿滑路面,提速超车信心十足。弯道中入弯出弯方向反应清晰,AVS自适应悬挂与VGRS随速可变转向比配合,找到最好的平衡点,表现不错。实际离地间隙比目测高,通过性较好。有车友说的起步发动机空转现象确实有,个人认为后驱车起步瞬间空转是为了安全考虑吧,否则......您说呢?”
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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