内燃机开发成本高企 下代高尔夫续命成疑

作为大众汽车历史中的传奇车系，诞生自1974年的高尔夫无论在这个大众编年史中还是世界车坛都有不可替代的地位。不过，这位老功臣却很有可能在更严苛的环保法规下退出历史舞台。近日，大众乘用车品牌管理董事会主席兼量产品牌集团业务负责人施文韬表示，对于是否作出开发第九代高尔夫的决定，目前仍悬而未决，大众将在1年内做出最终决定。

早在2021年3月时，大众就曾经宣布旗下高尔夫、T-Roc（探歌）、Tiguan（途观） 以及Passat（帕萨特）这几款车系，都将开发下一代车型。然而随着前任执行长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）突遭撤换，由保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）接任，这项策略很可能会出现变数。

其中，最主要的原因还是因为欧7排放标准要求尾气的一氧化碳排放量由现在的500-1000mg/km减少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到30mg/km。施文韬表示，为达到新的排放标准大众不得不投入更多开发成本，这将使得内燃机汽车的价格上涨3000-5000欧元，并且让欧洲市场当中10000欧元左右的内燃机汽车几乎消失。

当然，这也受到欧盟2035年禁售燃油车政策的影响，2019年推出的第八代高尔夫代预计2023年或2024年迎来中期改款，接着在售卖3到4年后才能迎接下一代新车问世。按照这个进度，第九代高尔夫推出后应该无法完整销售7到8年时间。如果顺利的话，第九代高尔夫的确有机会在大约2027年左右发表，届时还可能遇上另外一种状况，那就是个别国家也许会决定提早展开纯电转型布局，对新车销售造成影响。

不过施文韬强调，无论是否会开发第九代高尔夫，1年内都会做出决定。他同时提到，对于小型与中型车来说，在车价与利润都比较低的情况下，欧7排放标准所造成的高额开发成本确实不容易分摊。因此除了第九代高尔夫有可能腰斩之外，同样搭载燃油引擎的Polo掀背小车同样岌岌可危。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）