比拼综合实力 试森雅S80自动7座时尚版

● 配置一般 乘坐体验出色

在内饰上，森雅S80采用了商务车常规的黑灰的配色方案，整体中控台造型很朴实、规整，各个功能也会出现在它应有的位置，因此上手难度上基本为零。 

不能把它和更高级别的NV200以及途安相比，森雅S80在做工方面还是存在一些不够细致的地方，不过结合自动挡7-8万的售价来看，还是具有一定的竞争力的。 

和五菱宏光S一样，森雅S80新推出的7座车型也是采用了2+2+3的座椅布局，这是标准的MPV行驶，在低端的微客中是很少见的，说明乘坐体验上已经越来越受重视，而不是以往单纯地以载货为主了。出于空间最大化考虑座椅设计比较单薄，同时像包裹性之类的关键字并不是S80追求的，座椅显得平整单薄，但柔软度不错，坐上去很舒服。 

我们体验者的身高为1.76米，在第二排以及第三排的空间体验上，头部空间的表现还是相当不错的，但就第三排的腿部空间而言则显得拘束了一些，要是路程不太远的情况下还是没问题的。 

储物空间基本能够满足日常需求，在常规的位置都设计了比较实用的储物功能，尤其是第三排的杯架，进一步体现了对乘客的考虑。

● 悬挂是亮点 动力采用丰田基因

一汽森雅S80搭载了丰田1.5升3SZ系列发动机，当年的VVT-i已经被大发升级为DVVT双可变气门正时，在参数上面，最大109PS的马力输出以及141Nm的最大扭矩已经超越了大部分微客发动机的数据。搭配的变速箱则是均衡表现更加稳定的4AT变速器。

如今1.5升的发动机在大微客中确实很常见，原因就在于这样的排量在充当更大马力输出的同时也能兼顾到了良好的节能性，再结合不到1.2吨的车重，轻载情况下动力自然是刚刚的。

虽然没有采用现在流行的电子助力，但这种齿轮齿条式助力还是能够满足日常驾驶的，转向力度较为轻盈，车头的指向性也不错，就是方向盘的回馈力度稍差了些。

不同于微客常见的钢板弹簧的后悬挂结构，S80采用了更趋近于轿车的5连杆悬挂形式，因此在通过坑洼路面时，后排乘客不会在抱怨颠屁股了。

总结：相对于五菱宏光动辄平均每月仅3万台的销量，每个微客生产厂家都不会坐视不理的，尤其是在MPV优势日益显现的今天，森雅S80成功地填补了高端微客缺少自动挡车型的空白，而且在终端市场上，森雅S80的让利力度也是不能小视的。