动力稍有提升 试驾长安欧诺1.5L VVT

● 内饰：轿车内饰风格 配置不输同级

如果欧诺想要与微面有所区分，首先要在内饰的设计及做工上有一定的提升。但我们知道由于价格低的原因势必会控制制造成本，但我还是抱着很大希望进入了车内。

欧诺采用了上深下浅的内饰配色，搭配仿桃木饰板，整体充满了时尚感。虽然成本原因决定了只可以装配手动空调，但并不像微面似的给人的那种粗糙简陋的感觉。

看到方向盘的造型绝对会让你在第一时间联想到另一款车型，就是目前市场上在售的福克斯经典。两个方向盘造型一模一样，那是因为它们出自于同一个老东家“长安汽车”。

在内饰上，欧诺试图摆脱大家把它看做成微面车型，而力争在内饰设计和配置上偏向于MPV。为照顾后排乘客的舒适性，在第一排座椅上方还配备了后排空调出风口，似乎已经说明，这正是一台可以乘坐的车型。

● 空间：乘坐空间优秀 储物能力强

长安欧诺使用了织物座椅，比较柔软，即使长时间乘坐，也不会感觉到太多不适，不足的是座椅的包裹性比较一般。折叠第二排座椅后，开口较大，上下第三排还是很方便的。但最为可惜的就是第三排座椅没有配备一个头枕，算是座椅上的一个瑕疵了。

储物：最大3500L的储物空间

储物方面，欧诺设计的还是比较不错的，不过最多的还是集中在前排座椅，例如门板上，中控台及中央扶手处设计了更多的杯架与储物格。

由于欧诺采用的是厢式后车体设计，车内的空间灵活多变，可以随时组合出自己需求的空间大小，也可以通过装卸第二第三排座椅实现超大储物空间，最大储物容积为3500L。

● 驾驶：换装1.5L VVT 满足日常使用

试驾车发动机搭载的是三菱4G15V发动机，虽然此款发动机推出的时间较长，但长安汽车在之前基础上对其进行深度优化，加入了VVT可变气门正时系统技术、电子燃油喷射系统等各种先进科技，其最大功率达到78kW，最大扭矩为135Nm，百公里综合油耗仅7.6L。与动力匹配的是一台5速手动变速箱。

欧诺的后悬挂采用了钢板弹簧结构，这可以有更大的承载能力。不过对于舒适性会有一定的影响，行驶在凹凸不平的路段时，后面的乘客会感觉较颠，这是采用钢板弹簧结构悬挂不可避免的。但好在颠簸路段时并没有感觉到底盘上有松散的迹象。

动力表现上，1.5L的发动机在城市及郊区的路况上行驶绝对足够用了，不足之处在于离合器偏软且结合点太低，如果不多加点油起步会很容易导致熄火。

控制噪音方面，由于欧诺采用了前置后驱的驱动方式，有效降低了车内空间的噪音及振动，当车速达到80km/h时，噪音控制的表现相当不错。

编辑总结：

欧诺早在今年2月就已经上市了，不过当时推出的只有1.3L排量车型，1.5L VVT车型的出现进一步丰富了长安欧诺的产品线，让用户可以有更多的选择。对于刚刚起步的小型企业及家庭用户来说，长安欧诺不论从价格还是实用性上都有着先天性的优势，可以说是一款真正的商务和家用入门级MPV。