随着汽车工业的不断发展与进步，造车工艺相比之前有了大幅提升，从当下的国内汽车市场中我们可以看到不少价格亲民的汽车同意具有强大的整车实力，这当然也在动力和操控方面有所体现。今天为大家介绍的是奔奔E-Star（查成交价|车型详解），它的实力如何我们就一起往下看吧。

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奔奔E-Star前脸呈现出典雅的设计风格，虽然少了几分个性，倒也有着内敛之美。

奔奔E-Star车尾呈现出简洁的设计风格，搭配简明的尾灯，没有采用过多的复杂设计元素，非常耐看。

奔奔E-Star内饰显得非常平和，虽不华丽，但十分耐看。

奔奔E-Star搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率75马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程301km。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

最后来做个总结，功能配置方面，奔奔E-Star标配了胎压报警、上坡辅助，配置略显寒酸。奔奔E-Star的大灯远近光灯均为卤素光源，给人一种清新干净的感觉。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。

奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版 快充版 磷酸铁锂(31.95kWh)底盘高吗，让我们来看看广大车主对2021款 国民版 心悦版 快充版 磷酸铁锂(31.95kWh)针对动力底盘的看法吧：网友@涙说道：“电动车的提速都比较快，奔奔也不例外哈，起步提速非常的快，平时上下班穿梭在车流中超车变道非常的轻松，加速表现：D档起步平稳，完全可以满足日常需求，超车变道时弄S档，动力十足那感觉杠杠的”

网友@没有眼泪流说道：“在操控方面也不错。方向盘是非常的灵敏，指哪儿打哪儿是比较精准的。正常刹车感觉也非常的平缓，不会有波动的感觉。”

网友@没有眼泪流说道：“可能是因为车大的缘故。感觉他起步是不够灵敏的。需要加大油门才行。我习惯了还是挺好的。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）