广汽本田凌派1.8L AT的性能怎么样

凌派 参考价：11.98万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(1849条)

凌派（查成交价|参配|优惠政策）的到来真的让我措手不及。要知道，从生产线曝光到Concept C概念车，最后到量产车凌派上市，只用了一年左右的时间，中间没有谍照也没有消息。如此“迫不及待”的上市，也可以看出现在厂商非常需要。在我看来这是广汽本田的一张王牌，类似于大招之类的技能。至于你能不能有这样的实力，希望今天的文章能让你对它有进一步的了解。

近年来，几乎所有的制造商都知道，中国消费者喜欢拥有一辆“大”家用车。就算不是真的大，至少气场和全车的元素都得有味道。

很明显弘本把这件事说清楚了。其实为了这款车，三年前就有日本工程师被派到中国收集资料，之后频繁往返于中日之间，最终决定用“中国龙（查成交价|参配|优惠政策）”的元素来渲染凌派。不知道这三年他们投入了多少人力财力。目前从这款车的火热程度来看，这钱花得值。房源新闻、导购、试驾都有过百万的点击量，这是一种成功。

我是个不懂艺术的外行，至少看不出这车和“龙”有什么关系，不过没关系。我觉得外观太主观了，只要有人喜欢就行，但是车是专门用来开的，性能还得说得过去。

动力方面，比思域（查成交价|参配|优惠政策）调校略低的本田经典1.8L自然吸气发动机为R18Z5，采用本田i-VTEC可变气门升程技术，最大功率139马力/6500转，峰值扭矩172牛米/4300转；变速器是经典的5速平行轴自动变速器，在本田的很多车型上都有广泛的应用，在换挡舒适性和经济性上有很好的口碑。

驾驶体验

凌派搭载了和思域几乎一样的动力总成，让我开始萌发偷懒的想法。照搬思域的结论就够了吗？现实和理想还是有差距的，因为开车的整体感觉完全不一样。

凌派的外观很有战斗性，我很容易把它归类为跑车，但实际感觉并非如此。虽然是同样的动力总成，但并没有表现出思域那种轻松愉悦的驾驶风格。很线性很沉稳，不调皮，很舒服，加速超车总是在不经意间完成。不过我觉得鉴于凌派激进的外形设计，在动力响应上还是有些保守，实际上还是要更有活力。

给人如此温柔的感觉应该“归功”于这款变速箱，加速升档非常主动，极其平顺；让它降档相对来说比较难。油门踩了一半它才管你。即使它降档，也会小心翼翼的降一档。这时候油门稍微松一松，马上就升回去，好像犯了什么错误。

变速箱的“内向”性格有时候会让人焦虑，但是这样的设计会对省油有很大的贡献，而且这种ECON模式不开也可以考虑，因为估计会把后车逼疯。

部分悬架像封帆一样，采用了前麦弗逊扭转后梁式非独立悬架。前面说过，它的动力表现很稳定，但悬挂和转向是另一种性格，路感反馈明显，沟坎处理相当简单；绕桩测试时，小方向盘好用，力度轻但指向性准。车尾很乐意跟上车头的节奏，整车也愿意和你交流，只是侧倾有点大，应该是悬挂行程太长的原因。舒适性方面，一般路面没有太大感觉。如果路面状况不是很好，后排可以明显感觉到颠簸。

以上是关于广汽本田凌派1.8LAT性能的一些信息，童鞋们有不同意见可以分享一下。