凯迪拉克880家经销店中有150家拒绝出售电动汽车

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对于凯迪拉克有望因这一改变而降低内燃，我并不感到意外。除了Lyriq SUV和Celestiq轿车，通用汽车皇冠（查成交价|参配|优惠政策）上的明珠还准备推出全尺寸SUV(凯雷德EV)、跨界车和低顶车。换句话说，到2025年，至少有五款全电推进的车型将上市。

凯迪拉克也不跳灌木丛。上月底，豪华车制造商向经销商发送了最后一批atum。长话短说，880家经销商不得不在20万美元的电动汽车强制升级和一大笔钱取消与凯迪拉克的特许经营权之间做出选择。

其中17%拒绝电动车，也就是说150家经销商选择买断。003010报道说，遣散费从“30万美元到超过100万美元”不等，当你把所有这些数字加在一起时，这是一个很大的数目。但是，大多数不相信电动汽车的经销商不会消失，因为他们至少销售两个通用汽车品牌。

雪佛兰仍然是底特律三巨头中最大的金鹅，GMC在北美也表现不错。别克抛弃了传统的车身风格，转向SUV。相比君越（查成交价|参配|优惠政策）和君威（查成交价|参配|优惠政策）投产的时候，也赚了更多的利润。

再来关注一下凯迪拉克经销商，对电动车说不。其意义远不止遣散费。《华尔街日报》的报道称，“即使投资者竞购电动汽车的价值，消费者和服务于电动汽车的零售商的兴趣仍然存在疑问。”

通用汽车还必须记住其电动汽车的成本。例如，Caddy的新款Lyriq起价将低于6万美元，而特斯拉Model Y远程起价为49，990美元(不包括潜在的节省)。

相比之下，GMC品牌的悍马从生产第一年起售价为112，595美元。到2024年，市场的入门级规格将从79，995美元开始。有了这些细节，我想我们都可以同意，许多人不会转向通用电动汽车，因为这些价格与竞争对手提供的价格相比太高了。