评测：2018年款飞度潮跑+版各方面性能及其性价比

飞度 参考价：8.18万起

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2014年，第三代本田飞度（查成交价|参配|优惠政策）(GK5)在国内上市。L15B发动机的首次应用和车身结构的进化，让飞度从这一代车型中增加了一个运动和乐趣的标签。因为亲民的价格和实用性与趣味性的结合，这一代飞度成为年轻人中炙手可热的玩具，“超跑GK5”的梗也逐渐在超人气中蔓延开来。因此，当第三代飞度在第三代中期改款时，厂商顺势推出了潮跑和潮跑两个版本的新款，以吸引更多年轻消费者的关注。今天为大家带来的是2018款飞度潮跑版的性能测试。

既然叫“潮跑”，驾驶体验自然要放在第一位。2018款飞度潮跑版的主要区别在于增加了运动外观套件，包括前/后包围、侧裙、熏黑轮圈等。机械部分和普通版没有区别。

发动机依然是在国内改装玩家中已经比较知名的L15B 1.5L i-VTEC缸内直喷发动机。动力数据在同级别中优势明显，动力甚至可以和一些合资品牌的小排量涡轮增压发动机相媲美。1085kg的轻盈姿态进一步放大了动力优势。再加上前驱结构在传动效率上的先天优势，“入门级小钢炮”这个名字不无道理。

飞度也有很多手动版本。进/排气和发动机ECU基本改装后，很容易获得轮下130Ps以上的输出。除此之外，改装车市场上还有丰富而廉价的改装车可供选择，这使得飞度成为国内改装车和赛道日/山路玩家最喜爱的车型之一。

我们测试的2018款飞度潮跑版配备的是CVT变速箱。这款变速箱在传动性能和耐用性方面口碑不错。

除了最低舒适性车型配备5速手动变速箱外，其他飞度车型包括潮汐版都配备了CVT变速箱。在一些“硬核”玩家或者键盘车神眼里，CVT变速箱只是“万文车手”的选择。笔者认为，相比手动挡，CVT确实会削弱一小部分传动效率和动力体验，但在目前国内城市交通状况下，有多少人能为了几个小时的血腥体验而牺牲大部分通勤情况下的舒适和便利呢？而且本田的CVT变速箱实际性能也很难挑毛病。

前麦弗逊、后扭力梁悬挂也是该级别车型的主流配置。但是，笔者认为先天基础只是一个方面。只要调节水平足够高，扭力梁悬架就能有良好的性能。

发动机本身的动力基础很优秀，变速箱的调校也很到位。油门的响应速度既不拖沓也不偷懒，动力响应非常“脚紧”，非常适合城市交通。

在城市中，测试车始终保持灵敏和动力平稳。变速箱的动作根本不会拖发动机的后腿。

为了进一步探索2018款飞度潮跑版的驾驶乐趣，我们将体验场地设置在山路。虽然依我拙见，对于驾驶乐趣来说，动力的重要性应该排在转向、底盘甚至制动性能之后，但2018款飞度潮跑版在山路上的动力输出和轻量化车身无疑成为了其驾驶操控的最大亮点。

以上是2018款飞度潮跑版各方面性能的一些信息。如果对你有帮助，请喜欢！