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今天边肖给大家带来一款风格不同但是产品力非常好的新车。他就是东风雷诺科雷嘉(查成交价|参配|优惠政策),相信大家都很熟悉。这几款车外观时尚,符合年轻人的选择,在市场上有不错的产品力,口碑尚可。作为日常通勤代步车,它们能带给你舒适的驾驶体验,让你在路上也能欣赏到美丽的风景(查成交价|参配|优惠政策)。安全配置不多,但还是够用的。那么他们的具体表现是什么呢?让我们看看边肖。
新科雷嘉的前脸也能看到鹰翼家族造型。镀铬进气格栅就像一只飞翔的翅膀,点燃了新科雷嘉的运动激情。“绘”出的中网中央巨大的雷诺logo,时尚属性一目了然;更锐利的LED大灯为其增添了“威武”的气势,C型LED日间行车灯让新科雷嘉在万千车流中彰显了自己的“个性”。凸起的引擎盖不仅让新科雷嘉更加立体,更凸显了一种“藐视众生”的霸气态度。
都是年轻有活力的外观设计,各有风格。新科雷嘉完美诠释了青春的时尚。
除了车身颜色增加,前脸造型也做了修改。网的尺寸更大,视觉冲击力进一步增加。其次,前保险杠下部变成梯形,用银色装饰,看起来有一定的“游戏感”。老款雾灯也在2019年取消,取而代之的是镀铬装饰。整体大灯线条与老款一致,C型日间行车灯依然是标志性特征。与老款相比,灯舱内部增加了一圈白色装饰。另外,这个版本的大灯是卤素光源,而不是顶部的LED大灯。
作为一款小改款车型,2019款科雷嘉外观的第一大变化就是车身颜色,新增了“爱琴海蓝”,这也是本次试驾的配色。据介绍,“爱琴海蓝”经过特殊处理,在阳光照射下会有更加耀(查成交价|参配|优惠政策)眼的效果。这几天试驾的时候,真的感觉这种蓝色比以前的颜色好看多了。
除了车身颜色增加,前脸造型也做了修改。网的尺寸更大,视觉冲击力进一步增加。其次,前保险杠下部变成梯形,用银色装饰,看起来有一定的“游戏感”。老款雾灯也在2019年取消,取而代之的是镀铬装饰。整体大灯线条与老款一致,C型日间行车灯依然是标志性特征。与老款相比,灯舱内部增加了一圈白色装饰。另外,这个版本的大灯是卤素光源,而不是顶部的LED大灯。
虽然侧面线条与老款基本一致,但2019款的风阻系数达到了0.33。良好的空空气动力学社会让它在油耗上进一步变强。2019款高配车型使用了全新设计的轮圈和18英寸轮胎,而这款低配车型仍然是17英寸轮胎,轮圈与老款相同。
车尾的变化也很小。首先,后保险杠底部与前保险杠底部相呼应,看起来比老款更具整体感。尾灯依然是立体的,内部光源是LED。
当你来到车旁,你会发现它在内饰层次上与老款车型相比真的真的变化不大。中控台依旧采用了非常简洁的设计风格,不过在配置层面有所升级。这些都是肉眼看不到的地方。比如2019款标配6安全气囊。不过因为我们这款车不是顶配,很多智能配置都没有提供,所以还是期待能尽快拿到顶配车型,可以给大家做进一步的详细介绍。
方向盘的样式和老款的一样。因为配置的原因,这款车只提供车载信息选择按钮、娱乐系统控制安全、定速巡航等功能,没有。
液晶仪表依然是内饰的“吸睛”之处,各种颜色的背景灯搭配各种风格的仪表盘,总有一款适合你的口味。因为2019款科雷嘉系统全部取消了四驱系统,只有顶配设备支持选装,所以现在仪表右上角的车载信息只有瞬时油耗显示。
其实2019款科雷嘉内饰最大的变化就是中控屏幕。虽然屏幕尺寸没变,但按键排列略有调整。但最重要的是,2019款搭载了全新的车机互联系统,命名为:EasyLink的车机互联系统。它支持在线音乐、在线导航和语音控制系统,包括WIFI热点等。导航用的是高德导航,最重要的一点是支持10年免费基础流量,很牛逼。
这款倒数第二的车型配备了自动空调节,可惜没有提供高配版增加的洁净空气PM2.5空气体净化功能。除此之外,还有车道偏离预警、盲点监测、胎压监测、自动泊车等。这些都没有配备。此外,即使是驻车制动也是操纵器制动。
全车座椅是面料的,前排座椅卖的不错,座椅对车身的侧向支撑很到位。座椅的调节必须是手动的。因为是面料的,所以高配版的座椅是加热的,这里没有。
除了上面提到的配置,后排没有空可调出风口和USB充电接口,只有一个储物格,后排配置略显寒酸。后排座椅舒适度尚可,中央扶手提供的杯架也是常规配置。全景天窗的出现还是多少赢得了一些分数。
2019款科雷嘉的动力系统没有升级,全系依然是1.2T和2.0L自吸发动机。这款车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机,最大功率110 kW(150 PS)/6000 rpm,峰值扭矩200Nm/4400 rpm。传动系统匹配CVT变速箱(可以模拟7速)。
虽然这台2.0L自然吸气发动机的最大功率只有150Ps,但科雷嘉的车重只有1.4吨,所以整个驾驶体验还是比较轻快的。在这里,有必要说明一下它的“ECO”模式。当你按下“ECO”按钮时,仪表盘会出现非常明显的变化。它变得比普通模式慢。这样的好处是省油效果更好,缺点是加速。
这几天试驾的时候,除了在非常拥堵的路段,我都会开启“ECO”模式,在其他路段关闭这个功能。正常行驶,油门输出平顺,整体风格是一切“佛系”。我觉得很接近科雷嘉的定位,但是当你深踩油门或者一脚踩到底的时候,这台2.0L自然吸气发动机的油门迟滞比较明显,这是很多竞品涡轮发动机无法相比的。这一点不得不承认。
通过低速减速栏,可以明显感受到后排明显的撞击感,车身有一些弹跳。但落回后减震器拉伸比较好,通过后车身也没有过大的震动,所以底盘给人的感觉是不松。一旦有更多的余震回落,就会给人底盘不高档的感觉。
总结:其实提到东风雷诺科雷嘉,就难免会想到你的同门兄弟东风日产逍客(查成交价|参配|优惠政策)。相比黑客,科雷嘉胜在配置的细致和人性化。当然,可惜我们的不是顶配版,所以配置不一样。个人觉得这个级别的四驱不重要。所以2019款科雷嘉虽然价格比老款低了一些,但在紧凑型SUV阵营还是需要多下功夫。武汉(查成交价|参配|优惠政策)现已覆盖。
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