蓝鸟日产质量怎么样

蓝鸟 参考价：12.59万起

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很久没有写详细的图文了，突然觉得有点生疏。最近刚开了这辆3代蓝鸟（查成交价|参配|优惠政策），大家来摇摇桨吧…不，还是来说说这车吧，哈哈哈~

说起蓝鸟，你的第一印象是什么(更别说10年后就要出来的廉价日产车了)？先说说我的印象。有两个印象，一个是我的童年，一个是现在！

其实蓝鸟在中国的人生经历还是挺复杂的，从最早的ZS车，不过是正式引进，再到CKD。后来东风裕隆改头换面三次，其中蓝鸟二代有风神蓝鸟和日产蓝鸟。

你对蓝鸟了解多少？

我对童年蓝鸟的印象真的很好。我觉得这个车神一般是存在的。

你知道吗？你知道吗？当时第三代蓝鸟主打技术牌。当年的平视显示器，折叠DVD，车载电话，这些都可以称得上是奢侈的科技配置。当年，DVD和车载电话的普及程度还不如今天的L2辅助驾驶。所以，当我对汽车有了肤浅的认识时，我觉得这车就是神。大概20万左右，外观大气。豪车的配置真的很惊艳。

当然，我知道另一个。我叔叔告诉我这辆车每隔几年就要换一次脚胶。这个设计有缺陷。事实是，这辆车已经到了非常严重的程度。

蓝鸟的外观不得不说，甚至和正统中级车相比(为什么这么说？因为蓝鸟出自magic change，90年代的中级车)，它的气场和豪华一点也不弱。双色的车身，来自优雅的A33的拉丝派轮圈，前后突出的打气筒手柄，真的是相当令人印象深刻。当然车身比例也不是很协调。4代Supreme更严重，因为前轮更宽，导致前轮下沉严重，跟事故车一样。

中国人知道蓝鸟应该是在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代末。当时很多左撇子蓝鸟U12在广东行驶。直到2012年，我还能看到U12在路上行驶，我也有幸驾驶过。到U13代，蓝鸟正式引入国内销售，也就是俗称的SSS。

当然，那时有许多ZS汽车。后来U13经历了CKD，再经过三次大整容，产生了国人熟悉的四代蓝鸟。

其实最早的SSS出来的时候真的是很强的机型。在90年代初，2.0L SR20发动机实际上有145马力。这是什么概念？2014年卖的天籁（查成交价|参配|优惠政策）L33，2.0L发动机只有136马力。所以这款第二大改款车型，也就是俗称的第三代蓝鸟，依然搭载了已经服役十几年的SR20，但动力依然是当年同类车型中优秀的一款。

颠覆三观的高配置，你能想到的，它都有。

拉开车门，豪华感就来了。车门的大灯和下面的毛绒，中控、方向盘、门板的木纹和真皮包裹，中控上方的电话按键和时钟，真的是充满了老派的奢华。

在那个年代，这套内饰其实还挺豪华、科技、时尚的。这款真皮带有木纹贴片，方向盘两边有按钮，木纹奢华时尚(在那个年代)配银色饰条。但其实你上车就知道，这车的中控很低，布局和视线跟十几年前的SSS完全一样。感觉是旧房换新装，哈哈。

所以我一直说蓝鸟是一款肤浅的豪华车，时尚豪华的设计，高科技的装备，但它是一个很老的平台。

方向盘的样式来自最早的A33样式，但比样式多了木纹贴片和电镀logo。两侧的功能按键也不一样。这辆车虽然两边布满按键，但是左边是多媒体调节，右边是车载电话控制，没有定速巡航。

当年的蓝鸟配置有多离谱？

从上到下，我们首先看到的就是这个可以显示的后视镜。我不说，也许你猜不到这个后视镜能显示什么。

这里面有两个作用。一个是这款车配备了原装倒车雷达。这是2003年的入门级中级车。它已经有原装倒车雷达了。配置真的很厚道。接下来的12年，天籁J32都没有。而这个后视镜的作用之一就是显示雷达距离。高级吧哈哈哈。

第二个更厉害。这辆车不是装了车载电话吗？我们一般是输入号码，或者有来电的时候，号码可以显示在后视镜里，太残忍了。

车载电话和石英表，这真的是当时高档车仅有的配置。这也是整个中控的点睛之笔，从第三代蓝鸟才开始。

当年这套中控系统是奢华与科技的结合，10张CD，自动恒温空调，折叠DVD。就问你能不能接受。而且这个CD机有拾音器，真的很难得哈哈。

折叠DVD打开后是这样的。那时候真的有。当然，第一眼看上去还是满满的高级感，同时也会觉得很有趣，哈哈哈。不过这个扩展屏的功能很简单，只有DVD。

在驾驶座的左侧，还有一个HUD按钮。没错，就是平视显示器还属于高级配置。当然当时功能很单一，只有速度显示，但这在当时也是绝无仅有的。

当时搭载该功能的同款车是东南凌帅，也是一款配置极其变态的紧凑型车。顶配车型包括HUD、电动遮阳帘、电动腰部支撑、自动空调节等。

车载电话的组合有三个部分，中控上方的按键，中控扶手的麦克风，后排扶手后面的卡槽。在车上拿着手机，想想挺有意思的哈哈。

扶手后面的卡槽。这是一手车，14万公里。我们还在卡槽里发现了一张电话卡。好像以前也有人用车载电话，哈哈哈。

虽然型号比较老，但其实蓝鸟用的材料还是可以接受的。座椅的真皮覆盖率比优雅的A33高，头枕也是真皮的。虽然这款车的配置已经很高了，但并不是最好的搭配。相比这款副顶，顶配蓝鸟为副驾配备了更多的电动座椅，为主驾配备了记忆功能，更为恐怖的是，它还配备了座椅按摩功能。

但是，这辆车的座椅不舒服，甚至不太合身。靠背上部太靠后，位置有点奇怪。哈哈哈哈。

那么日产为什么能让一款十几年前推出的入门级中级车如此受欢迎呢？你根本想象不到。这款配置只有豪华车才有的车，起步价只有16万元。

后排看起来还是很厚实很豪华的，褶皱的皮质看起来很温暖，扶手有收纳盒，里面还有一个可以翻出来的杯架。但是从图中可以看出，由于U13的尺寸，这辆车的后空车厢确实很小。

贴合感比前排略好。坐在看台上还勉强可以。中央扶手很高，翘起来哈哈哈。

小到小，大到老型号，尊严感还是会给你足够的。在这辆车的后排，有一个烟灰缸，门板上还盖着皮和木头，门边有一把遮阳伞。当年的中级车真的没有第二辆，蓝鸟是最便宜的。当你从后排下来的时候，你真的会觉得你是从一辆行政级别的房车上下来的。

后面的遮阳帘也是手动的，哈哈哈，凌帅的是电动的，但是比很多人的好。

淡黄色的后备箱真的很少见，一般只出现在高档车上。而且相对于同级别的日系车，蓝鸟的后备箱其实在覆盖材料和规整度上是更好的一种。

令人惊讶的是，这辆车的原厂工具完全没有开封，泡沫袋还在。是14万公里的一手车。这个颜色很棒。哈哈哈。

原来的10碟CD，很多车装多碟CD的时候，还是喜欢把碟盒放在后备箱里。换碟不太方便，但也成为了时代的印记。

不过有一种说法是蓝鸟的音效相当一般。如果放在当年，也算是比较差的了。我记得音响是Bay Bay的一个厂家生产的，忘了是什么牌子了。主机没拆过，不知道哈哈。

全新的原装杰克，真的是新的，而且已经完全没落了，哈哈哈。

这太棒了。没想到03年的低配备胎。车主估计路上没有爆胎，也没有换胎的习惯。

起步的时候，真的是豪车。

它是如何驾驶的？这里先说结论。毕竟车本质上是90年代初的入门级中级车，质感肯定不会好多少。

不过可以肯定的是，这款车的145马力SR20的动力表现还是相当可圈可点的。发动机的动力输出平顺线性，后段的输出其实还是挺不错的。毕竟要7000转才能出红线。6000后有个小爆炸，有点意思。这在民用车上很少见哈哈。

当然，也有不利之处。发动机的声音和震动对车厢来说相当明显。也就是说没有质感，没有孤立感。但是对于一辆几千块这么高配置的车来说，让动力系统足够流畅，开起来很轻松就够了。

变速箱也很称职，换挡平顺性很好，没有任何顿挫感。但是如果这个变速箱保养不好，1升2会受挫。但是，变速箱的降档功能并不活跃。如果需要提高转速，直接用OD或者拉到低档会更好。

不过总体来说，在非4挡的情况下，油门还是很近脚的。在4档的情况下，变矩器锁死很快，不愿意解锁。

一个说另一个，这车的转向手感还可以，力反馈挺舒服的。但是车头的反应太慢太模糊。基本上前面是空。昨晚，我尝试了紧急逃生。感觉打了不少，但是车头差点没转过来。哈哈哈。

质地就不提了。这辆车刚做完大保养，全车的油和水都换了，刹车系统保养了，刹车片也换了。机器的脚是全新的，怠速终于不抖了。虽然开起来正常多了，但还是一点质感都没有。毕竟专车平台还是太老了。底盘没有任何韧性，能感觉到悬挂行程也很短，感觉烂路上没有过滤。隔音也是。

总结:我知道是旧房换新居，但是我真的很喜欢。

我知道蓝鸟质感差，我也知道它是一辆廉价的中级车，有着豪华车的外壳。但是不知道为什么，就是喜欢。它的高配置和豪华确实能打动我，而不是让我觉得廉价。

可见这蓝鸟是真的用心在做，而不是忽悠消费者。我觉得蓝鸟是最让我印象深刻的“表面豪车”！