与凯迪拉克共线生产，参观GL8上海工厂

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GL8自古以来就是中国商用MPV市场的霸主。了解GL8的人都会知道，2013款和2014款的GL8都是上海通用沈阳北盛工厂制造的。科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）和科帕奇（查成交价|参配|优惠政策）也诞生在北盛工厂。

2016年11月，全新GL8问世。别克的野心开始蔓延到家用MPV领域。新GL8的侧面和尾部的气场比前辈强很多，一些视角的高端感甚至不亚于Alphard。新GL8的车厢也从君越（查成交价|参配|优惠政策）中汲取灵感，营造出一种供家庭使用的豪车氛围。

上汽通用别克显然对新GL8非常重视，因为17辆GL8已经搬到上海金桥工厂生产。看过刘地《参观凯迪拉克CT6（查成交价|参配|优惠政策）工厂:随便看随便拍，我有信心》的同学一定印象深刻。金桥工厂是凯迪拉克CT6和XT5的制造地。GL8的销售顾问现在可以自豪地说，“这款别克MPV是和凯迪拉克一脉相承的”。

新款GL8发动机罩和尾门由轻质铝合金制成。其中，车顶与侧板拼接部分采用了激光钎焊技术，不仅有效提高了气密性，还带来了更好的外观品质。

铝激光钎焊应用于新GL8全铝尾门的装配。通过高温激光熔化铝基材和填充物，连接铝后盖的上下板。焊接效率高，焊接速度快，连接强度高，外形美观。而且焊接效率是普通焊接的300%，强度是普通焊接的120%。由于高温激光焊接的安全要求，所有激光焊接区域都有全封闭的激光房进行安全防护。

安全性方面，这一代GL8新研发的车身框架中高强度钢的比例为73%，其中超高强度钢占26%，车身扭转刚度比上一代增加45%。因此，整车的安全性、NVH抑制性能和燃油经济性都得到整体提高。

众所周知，车身磷化是喷漆前最重要的一步。在车身金属表面形成一层磷酸盐，可以使车身更耐腐蚀，同时金属与底漆的结合也更牢固。在金桥厂，“锆膜预处理”取代了传统的磷化工艺。锆膜预处理不仅消除了预处理过程中的固体废弃物，还节约了大量热能，以更紧凑的工艺布局实现了车身更细致的表面处理，基本实现了无渣、低能耗、更清洁环保。

金桥工厂的涂装车间也实现了100%的全自动化率，这意味着新一代GL8的涂装工作不再需要人进入喷漆室。机器人可以开门、开门，配合喷涂机器人完成喷漆，可以让喷涂质量更稳定、更安全、更环保。

在NVH性能方面，传统厂商会使用沥青垫片来抑制噪音和振动。新GL8使用了大量的LASD液体隔音垫:以液体形式喷洒在车身上。LASD的成分是聚丙烯酸基树脂，比沥青更环保，重量更轻，隔音防振效果更好。使用LASD不仅可以提高NVH性能，还有助于解决新车内饰异味和甲醛含量高的问题。

在涂装车间末端的审核区，会有专人检查油漆厚度，保证全新GL8车身的油漆光泽度，控制外观橘皮效果，使涂装效果达到通用最高外观标准。

在新一代GL8装配线上，电动工具的利用率超过80%。通过工业以太网与扭矩控制系统(QCOS)连接，可以保证合拢紧固过程中稳定统一的装配质量，不良品不会流出工位。此外，得益于工业以太网的应用，实现了产品全生命周期的数据溯源。

在总装的核心工序——车身与底盘的结合。新GL8的装配采用了穿网销技术，在前副车架和后轮轴上分别设置了四向定位销和双向定位销，使得装配精度控制在0.1mm以内，比老款提高了100%。

此外，金桥工厂的总装车间实现了柔性化生产，同一条生产线最多可以生产7款不同平台的汽车。下一个会是凯迪拉克MPV吗？