前世今生第十三季 风光不再的俄系汽车

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说起俄/苏车，现在很多车迷都很陌生。但要知道，在很长一段时间里，我们党和国家领导人的指定用车都是前苏联制造的汽车。从建国初期到改革开放初期，前苏联制造的汽车在我们国家的道路上占了很大的比重。但是改革开放后不久，我国大量进口日本和西欧制造的汽车，俄罗斯汽车由于设计落后，油耗高，逐渐被这些竞争对手抢占市场份额。后来随着中国改革开放的深入和俄罗斯工业的迅速衰落，俄罗斯汽车彻底退出了中国市场。

[吉姆的车产于前苏联]

事实上，前苏联的汽车工业起步很晚，其重要的发展机遇之一是1929年至1933年的资本主义世界经济危机。当时前苏联抓住美国经济困难的机会，用大量黄金买下了整个福特汽车厂的图纸和设备，然后回到伏尔加河建立了著名的高尔基汽车厂。此外，在前苏联有一个废弃的工厂“阿莫汽车厂”，曾经属于菲亚特，但在十月革命后被废弃。也正是在1929年至1933年，前苏联从各工业强国购买了大量的设备和技术，将这家工厂改造成了具有世界一流制造水平的“斯大林汽车厂”(后更名为利哈乔夫汽车厂或简称吉尔厂)。在此之前，苏联有两家骨干汽车厂。1966年，前苏联决定新建一家汽车厂，主要生产小型汽车。这家工厂的名字叫伏尔加。

前苏联的汽车工业对中国影响很大。比如中国最大的汽车制造企业一汽，就是以吉尔汽车厂为样板成立的，而且在成立之初，一汽还大量吸收了前苏联的汽车制造技术。当然，前苏联的这些汽车厂也生产过不少车型，下面就选一些著名的车型给大家介绍一下。