不知道给大家介绍了这么多车有没有看出些什么规律，小编有个比较大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的车型不一定价格就贵，但是动力强劲操控性好的车一般来说都不便宜，作为汽车核心的竞争力，动力和操控这两个方面称得上是汽车价值最主要的体现。今天就带大家来看看这款Cayenne新能源（查成交价|车型详解）。

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  商家报价：87.8~102.8万

Cayenne新能源前脸呈现出精细的设计风格，整体看上去非常清爽。

Cayenne新能源车尾呈现出沉稳的设计风格，加上精致的尾灯，造型没有追求个性和前卫，但也让它更容易被大部分人接受。

Cayenne新能源内饰风格走了沉稳路线，没有过多华丽的装饰，符合主流审美。

Cayenne新能源搭载一套插电式混合动力系统，配备了2.0T L4发动机和后置电动机，发动机最大功率251马力，峰值扭矩370牛·米，电动机总功率136马力，电动机总扭矩400牛·米，工信部综合油耗2.7L/100km，工信部纯电续航里程51kM。

该车匹配8挡自动变速箱。

这款车前后悬架都使用了多连杆式独立悬架。

又到了最后的总结环节，功能配置方面，Cayenne新能源标配了被动行人保护、胎压显示、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等配置。Cayenne新能源的内饰给人一种非常豪华的感觉，很符合该车气质。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

Cayenne新能源 2021款 4座底盘怎么样，让我们来看看广大车主对2021款 Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T针对动力底盘的看法吧：网友@太平洋网友说道：“新手,不知道什么叫操控性。”

网友@素言家的勋宝宝说道：“电动机起步很快，起步力气很很大，一次满载五个人并且都是男人，起步也不含糊。”

网友@evo747说道：“油门紧，傻瓜模式只会耗电，根本不会充电，而且达到一定的速度发动机上才会介入，城市道路一般达不到，反而越来越喜欢E-HOLD模式，30码以下用电，30码以上发动机上来了，无缝链接，适合城市道路的模式，只是2.0发动机声音有点大，有电一条龙，没电一条虫，没电你都会纠结用什么模式，因为馈电情况发动机响声大。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）