【太平洋汽车 新车频道】据海外媒体报道,新款保时捷Cayenne E-Hybrid的电池容量将从14.1kWh扩增为17.9kWh,提升幅度达27%,其纯电续航里程也将相应的得到提高。
目前国内在售的Cayenne E-Hybrid共有两个版本,分别为Cayenne E-Hybrid 2.0T和Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T版,二者均搭载2.0T+电动机的插电式混合动力系统。新款车型的动力参数将保持不变,动力系统综合最大功率依旧为284kW(386PS),综合最大扭矩为600N·m。
新款Cayenne E-Hybrid在电池组方面进行了升级,电池容量由原来的14.1kWh提升至17.9kWh,容量与与新款Panamera E-Hybrid一致,预计新车纯电续航里程将从原来的51公里提升只64公里。据悉,目前保时捷还没有为Cayenne推出纯电动版车型的计划。(文:太平洋汽车网 杨高宇)
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有点意思,混动这么大台车
以后车子升级,就是各种电池升级了吗?哎
把800V系统升级到全车系吧
51-到64…………呃………咳咳 咳咳了
如果真的对动力性有比较高的要求,那么这辆 E-Hybrid 并不是最理想的选择
E-Charge 功能的特点让我不断地思考要用好这功能的场景,前提是没电,车最好还处于稍长时间运转的情况,它能迅速把电量补充到一定水平
E-Power 不可用,E-Hold 在电量为 0 的情况下没意义,Hybrid Auto 还不是合适的时候 ,上路后我依旧选择着 E-Charge ,这可能是Cayenne E-Hybrid 发动机所能遇到最恶劣的工况
上车,扭钥匙点火,2.0T 的车,怠速状态下是能听到发动机的声音
这款中国市场独有的E-Hybrid 车型,2.0T 搭配 100kW 的电机,而不是海外市场的 3.0T 配100kW 的搭配