这一次，我要做迪粉 试驾比亚迪汉DM-i

比亚迪汉DM-i的外观设计与比亚迪汉DM车型基本一致，也是由比亚迪全球设计总监艾格领衔，并且作为比亚迪王朝系列中研发设计周期最长的车型，汉的外观设计那绝对是重中之重，而成品在首发时也真正惊艳了众人，就连笔者这样的颜控，也为之种草。

炯炯有神的双目，加上硕大的中网，作为王朝系列的旗舰轿车，比亚迪汉既彰显了“龙颜”的霸气，又体现出一丝动感，不管是中年人还是年轻人，都对这个设计产生极大地兴趣。

“龙鳞”一般的中网设计，加上周边的镀铬饰条，作为顶配卖到近三十万的自主品牌中大型车，比亚迪汉DM-i设计之精致足以对的起这个价格，并且细节做工也十分用心。

车头包围两侧竖立起来的龙鳍可以提升运动气息，同时DM-i车型重新设计了侧气帘，使得气流导向作用更加明显，减小了风阻与能耗。

作为“龙眼”，比亚迪汉DM-i的LED大灯组十分漂亮，虽然DM-i的大灯组在长度上没有EV车型那么细长，但是风格不同，DM-i车型的大灯和中网更像是一条怒目圆睁的龙，更加威武霸气。

比亚迪汉DM-i的车身尺寸为4975x1910x1495mm，轴距为2920mm，定位于中大型车，虽然比起这个级别如今动辄五米二的加长选手，比亚迪汉DM-i并不算很突出，不过比亚迪汉DM-i最大的竞争对手都是合资品牌的中型车，所以还是具备很大优势的。

19英寸的多辐式轮毂，非常有复古味道，并且还透露着一股豪华气息，轮胎为马牌的MC6，尺寸为245/45 R19，成本非常高，不愧于旗舰定位和定价。

车尾的变化比较大，主要集中在尾灯部分，其它地方还是保留了较为方正的轮廓，后保险杠两侧也使用了类似空气动力学的设计，虽然只是装饰，但与车头形成了首尾呼应。

全新设计的贯穿式尾灯采用了中国结的元素，更加复杂的内部线条和灯带不仅增加了制造成本和难度，也彰显了比亚迪在技术和设计方面的实力。

底盘结构为前麦弗逊后多连杆式结构，采用前置前驱动力驱动方式，与1.5T发动机组合的是一台E-CVT电子无级变速变速箱。

虽然底盘增加了电池，但是后备厢的容积并无影响，后排座椅靠背不支持放倒，所以扩容方面受到限制，官方并未给出明确的容积，但内部线条规整，大概在450升上下，属于中规中矩的水准，日常使用足以。

作为旗舰车型，比亚迪汉DM-i有着足够威武霸气的外观，对“龙颜”理念彰显的淋漓尽致，而这也是笔者最喜欢这台车的一点，DM-i车型还对细节部分做了小改动，完善了设计，进一步彰显了比亚迪设计的魅力。

比亚迪汉DM-i的内饰设计与EV和DM车型基本一致，只是少量细节有变化，还是家族式的设计融入了一些中华文化元素在里面，并且加入了大量高级用料来体现旗舰定位，不管是盖不盖住方向盘上的Logo，这都是一台豪华车。

两辐式平底方向盘十分彰显高级，让笔者找回了初代W222奔驰S级的快乐，并且柔软的真皮以及饱满的握感也让方向盘有着极佳的质感。

中控采用了大量按键与软质材料的设计，环抱式的座舱加上简洁的操作按键，这台比亚迪汉DM-i对各个年龄段的用户都非常友好，并且做工方面也足以令人满意，细节处理很好，尤其是饰板拼接的部分，严丝合缝，饰板采用了实木与铝制拉丝材质，成本颇高。

12.3英寸的液晶仪表盘清晰度很高，并且有多重主题模式，可以显示动力驱动方向以及方式，并且还可以在仪表盘上调整空调温度、风量以及各种多媒体内容。

中控那块15.6英寸的触控屏才是内饰中的重中之重，要说用料和设计是为了年龄较大的消费者，那车机系统就是为了年轻人而设计的。内置的DiLink 4.0系统也是比亚迪的最新产品，并且屏幕支持90°旋转。

这套系统的UI使用起来很像智能手机，并且与长城、吉利等品牌的车机使用逻辑基本一致，系统使用起来很顺畅，屏幕清晰度也很高，系统支持5G速联以及四音区语音交互，支持车辆窗户、空调等硬件的语音控制，以及多媒体系统语音控制，像传统的音乐、导航、天气查询等，都是基本操作。

比亚迪汉DM-i搭载DiPilot系统，拥有24个感知元件，并且加入了高速公路车道保持、紧急车道保持辅助等功能，并且入门级的DM-i车型就搭载了ACC、车道保持、主动刹车等一系列主动安全配置。

比亚迪汉DM-i换装了全新的Nappa真皮一体式运动座椅，虽然没有之前DM车型的座椅看起来宽大柔软，但是包裹性更好，填充物也一样柔软，支持八种角度电动调节。

由于方向盘支持四向调节，并且座椅调节角度也够大，所以身高190cm的乘客依旧可以有舒适的驾驶姿势，头部还可以有一拳的剩余空间。

前排座椅位置不变的情况下，后排腿部空间剩余一拳两指，头部剩余空间为四指，后排拥有独立的空调以及出风口。

比亚迪汉DM-i配备了12扬声器的丹拿音响，因为良好的隔音降噪水准，所以行驶中可以欣赏清澈的高品质音乐，这对于笔者这种听惯了降噪音乐的耳朵简直再好不过了。

比亚迪汉DM-i作为比亚迪轿车系列旗舰的重点作品，不管是设计还是实际驾乘感受，以及最重要的油耗方面，均没有令人失望，并且在NVH方面甚至超越了合资品牌的对手，这一点还是令笔者十分喜欢的，豪华舒适的调校以及足够吸引人的售价，加上免税送牌的政策扶持，相信这台比亚迪汉DM-i未来必大有可为。

而在本月初，比亚迪正式宣布停产全部纯燃油动力车型，只生产混动与纯电车型，作为全球首个停产燃油车的品牌，比亚迪的勇气和决心令人钦佩，也侧面证明了比亚迪对于DM-i系统的自信心，作为自主品牌的领军者，比亚迪无论是技术还是品质，都无愧于广大汽车消费者的信任。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）