15款科鲁兹怠速严重抖动

车型:15Cruze发动机车型:L3G里程:23000故障描述:怠速超过2万公里的ACruze抖动剧烈，无法保持怠速，抖动很快。

故障分析

①汽油质量问题或者油压异常②进气系统漏气③发动机控制系统故障

维修时，车辆拖车进入店内，无法正常行驶。首先，验证故障现象。故障现象明显，抖动严重，无法保持怠速，十秒内发动机就会熄火。通过GDS读取故障代码，如下所示:

P0171燃油修正系统稀释P0097空气温度传感器电路电压过低P00C7进气压力测量系统不合理P0113空气温度传感器电压过高P0137氧传感器电路电压过低，传感器2的这些故障码几乎没有参考价值，要注意的主要是燃油修正稀释。接下来，我们通过数据流检查车辆。

从这个数据流中，我们可以看到燃油修正值的图表外，短期燃油修正达到31%，长期燃油修正数据达到28%，这说明车辆混合气极度稀薄，混合气稀薄的原因一般是喷油量少或者进气量多。我们通常从油路入手，通过GDS专用电脑读取400kpa的低压油压数据，低压压力正常。为了确保低压系统正常，我们拆下汽油滤芯检查是否有堵塞，即使汽油压力正常，流量也不足。这个时候，为了消除汽油质量的问题，我们准备做一个补液瓶。如果汽油中有水等杂质，也会造成这种抖动。带高压油泵的发动机加吊瓶还是费了很大力气，用了可靠的汽油后故障依然存在。高压油泵的测量比较麻烦，所以放在后面测试。于是我们开始检查进气系统的漏气情况。首先，这么多故障码指向空异常气流。通过老科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）的维修经验，/[k0/]空气流量计故障率比较高，所以我们先找了辆车来换空空气流量计。对比GDS的进气流量数据后，故障依然存在。接下来，继续测试碳罐电磁阀的阀盖和真空管，故障依然存在。维修陷入僵局，因为新Cruze的故障率很低。目前是第一次遇到这个问题，没有捷径。通过对比数据。仍然怀疑进气中漏气的可能性很高，因此准备调整进气歧管总成。如果不是，则考虑高压油泵和阀盖内部排气阀异常。

调整进气歧管总成后的故障排除。

燃油修正数据恢复正常，进气流量差符合标准。那么，问题真的是进气歧管总成有问题吗？为了验证故障点，我们在试驾车上安装了故障车的进气歧管，试驾正常。经过十公里的行驶，两辆车都处于良好的工作状态。后来根据技术人员回忆，两个进气歧管总成的紧固螺钉有一点手感差，应该是进气歧管螺钉松动漏气造成的。但奇怪的是，这么大的漏洞根本听不到。

故障排除计划调整进气歧管总成后，进行故障排除。

新款Cruze的故障率很低。近年来，它只有常规的维护经验，维护较少。有些原理和结构与旧模型大不相同。但是，通过数据分析，我们逐步减少了故障点，最终用原来的排除方法找到了原因。分享给大家参考。

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