是否会简配？解析全新一汽-大众CC底盘

大众CC 参考价：24.99万起

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最后，全新一代一汽-大众CC（查成交价|参配|优惠政策）重回巅峰，造型也没有用“人群”来设计，这让它依旧掀起了“最美人群”的大旗。对外，CC不负众望。内部“底盘”呢？现在我们将为您“打开”CC裙子的底部，看看它的底盘表现如何。

我们知道，一汽-大众CC是大众ARTEON（查成交价|参配|优惠政策）的国产版，采用的是MQB平台，所以悬架结构不会有太大变化，采用的是前麦弗逊后E型多连杆的悬架组合。这一次主要看是否与海外版本不同。

MQB平台生产的车辆还可以改变轴距、轮距、车身尺寸等参数。比如前悬架、前履带、后履带、轴距、后悬架都可以调节。一方面可以降低生产开发成本，还具有适用性高、重量轻的特点。

前悬架的特点

前悬架方面，全新一汽-大众CC的控制臂采用钢板冲压技术，在保证承载性能的前提下，可以降低制造成本。好像转向节是铝合金做的，比铸铁质量轻性能更好。

后悬架的特点

在新款一汽-大众CC的后悬架配置上，依然采用了E型多连杆后悬架，与大众ARTEON和国产迈腾（查成交价|参配|优惠政策）车型没有什么不同，保持了原有的韵味。但是两者在副车架的形状上有一定的区别，只是肉眼观察无法判断孰优孰劣。

从这款摄像车和迈腾车型的配置来看，新一汽-大众CC应该不会有四驱车型，但DCC可调阻尼悬架依然会出现在这款车上。

其他细节

总结:

除了一汽-大众CC的外观与海外版大众ARTEON保持一致之外，我们从这款展车也可以看出，CC底盘的结构和材质并没有太大的区别，可以放心。当然，每个车型都会根据中国的路况进行重新调整。