宝马2022新车前瞻 去年销量第一如何守住宝座

2021年第四季度，BMW正式发布了全新第二代2系旅行车（Active Tourer，底盘代号U06），无论科技还是外观或内饰上都超越了前辈车型，诠释了创新精神和越级豪华，新车将于宝马莱比锡工厂投产，计划于今年的2月开始投放市场。新车采用了宝马家族最新的设计语言，内饰以及动力也有所调整，还推出插混动力车型。

新车和宝马旗下众多新车一样，提供M运动套装和豪华套装两种外观设计，两种外观都采用了类似宝马M3/M4的大尺寸进气格栅，虽然外观设计没有M3/M4那么激进，依旧在保险杠下方保留了下层进气格栅，但看起来的气场以及运动感的确变得更强。前大灯组以及雾灯区域都经过了全新设计，让原本沉闷的宝马2系旅行车焕发出新的活力。

M运动套装版在车头用上蜂窝状下格栅设计，保险杠造型也拥有更多棱角，双色多辐式轮毂看起来也更运动；豪华套装版车型则显得内敛很多 ，车头下层格栅采用更显大气的横向镀铬装饰，保险杠设计也随着下格栅向车头两侧延伸，低调又不失时尚感。

不过为了兼顾实用性，车身侧面变化并不大，其长宽高分别为4386/1824/1576mm，轴距为2670mm。虽然新车的车身尺寸有所增大，但车身造型依旧较为臃肿，不过车辆的风阻系数也较为优秀，仅为0.26cd。

为了进一步提升操控性和稳定性，新车的前轮距增加了25mm（至1586mm），后轴的轮距增加了26mm（1588mm）。

尾部方面，新车采用全新样式的尾灯设计，自带熏黑效果的尾灯组看起来更具运动感，但M运动套装版车型的车尾设计则略显凌乱，保险杠下方的蜂窝装饰板并不搭调，反观豪华套装的设计的这辆白色全新2系旅行车的尾部就协调多了，看起来更顺眼。

内饰方面，新车中控台采用了两块大尺寸的屏幕组成连体屏，分别为10.25英寸液晶仪表盘和10.7英寸的中控屏幕，科技感更强。其中，车机系统也将更新为iDrive 8.0系统，并带有导航以及Android Auto和Apple CarPlay功能。

空间方面，新车的后排座椅最多可滑动130mm。此外，行李箱容积增加了90L，后备厢拥有470L的载物空间，而将后排座椅放倒后，容积将增加到1455L。

动力部分，218i车型搭载了低功率1.5T三缸发动机，发动机最大功率100kW，最大扭矩230N·m，0-100km/h加速时间为9秒；220i车型搭载了高功率1.5T三缸发动机和轻混系统，发动机最大功率115kW，最大扭矩240N·m，0-100km/h加速时间为8.1秒；223i车型搭载了2.0T发动机和轻混系统，发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间为7秒。传动系统方面，以上车型均匹配7速双离合变速箱。

为了迎合市场需求，新车还将会提供2款插电混动车型并搭配四驱系统，它们搭载1.5T三缸发动机、布置在后轮的驱动电机以及电池组组成的插混系统，其中225e xDrive最大功率180kW（245PS），230e xDrive最大功率240kW（326PS），插混动力车型配备了14.9kWh电池组，WLTP工况下的纯电续航里程为80km。

继SUV的数年持续火爆后，越来越多的消费者开始关注到MPV、旅行车等产品。新的2系旅行可以说在融合了上述两种车型的实用功能外，有自带品牌加持和新的设计功能等。预计引入国内后也将吸引一大批消费者的注意。

目前在售的这代宝马5系是2016年发布的车型，截止到2022年也已经有6年之久了，所以最近宝马也将换代5系推上了日程，伪装车也已经在海外进行测试。据了解，全新一代5系代号G60，计划在2023年春季发布，快的话也有可能将在2022年年底就正式亮相，未来同样会有国产加长版本，代号预计为G68。

外观方面，从目前海外媒体曝光的谍照图来看，全新5系并没有采用竖向大鼻孔设计，大灯造型也没有采用新7系风格的分体式灯组，看起来还是比较规矩的。侧面和尾部同样比较沉稳，没有太浮夸的风格，C柱经典的霍夫迈斯特拐角也改成了与现款3系相同的棱角设计，这一点似乎有点遗憾。

除了燃油版车型外，全新一代5系还会衍生出纯电动的i5车型，除了i5将采用新能源车型惯用的如更犀利的倒L型灯组，封闭式的中网等设计，其他细节应该与燃油版差异不大。

内饰部分，全新一代5系和i5都将采用类似iX车型上贯穿式曲面双联屏设计，中期改款3系、纯电动i3、i4、以及未来的全新一代5系、7系都会采用这套内饰。

动力方面，燃油版5系将提供2.0T、3.0T、4.4T汽油动力，以及2.0T、3.0T柴油动力，并且还会增加48V轻混、插电混动等系统。而纯电动版的i5，也会提供后置单电机、前后双电机、以及不同续航里程的版本。

5系自诞生以来就是中大型豪华车领域里的常青树，也是宝马旗下最重要的车型之一。历经50年的风雨，它也将进入一个崭新的时代，5系迄今为止的全球销量高达惊人的900万辆，希望下一代车型依旧能拥有同级别更优秀的表现！

根据此前外媒发布的新一代宝马X1（U11）的实车谍照来看。新车为换代车型，因此外观和内饰都进行了全面升级，而动力除了提供燃油版外，还将推出插混版、iX1纯电版。此外，新车已经确定于2022年发布，尽管在没有透露确切的日期，但预计将在年底前正式亮相，未来将继续引入国产。

根据谍照可以看出，新车相比于现款F48，造型有着明显的调整，全新家族设计语言的加入让其更为时尚，其中双肾前格栅开口面积进一步增加，而两侧头灯组造型也进行了重新设计。

根据德国媒体Auto Bild的一份报告称，新一代宝马X1的车身长度将增加至4.6米，比现款X1（海外版）增加了近16厘米，且比国产加长版X1的车身更长（车长4565mm）。

宝马新一代X1的内饰设计则将与iX车型保持一致，未来这套内饰也将成为宝马的新一代家族内饰。新车配备全新造型三辐式多功能方向盘，并搭载集成液晶仪表和信息娱乐功能的悬浮式一体屏幕，造型更加符合时下潮流。

动力部分，新车将提供燃油版、插混版以及纯电版，其中燃油版将继续搭载1.5T B38引擎和2.0T B48引擎，而插混版将搭载1.5T+电动机的组合。而对于纯电版iX1将推出后驱版和四驱版，功率输出将在180-250PS之间。

凭借着宝马X家族的血统，宝马X1成为宝马“X”系列车型中最受年轻家庭用户喜爱得产品。现在来看，新的宝马X1不仅汇聚了宝马最新的“X”家族设计语言和更稳重的外观，其升级后的内饰配置预计也将较于现款会有一个明显的提升。综合来看，预计新车还将是一台拥有一定性价比，且非常值得购买的豪华SUV之一。

宝马i4（查成交价|车型详解）现在德国慕尼黑正式交付的时间比计划整整提前了三个月。作为宝马集团2022年在华规划的重点新车之一，宝马i4定位为四门纯电中型轿车，内饰采用了最新一代的家族设计，动力上则搭载了第五代BMWeDrive电力驱动技术。根据此前的计划来看，新车将于2022年上半年在国内上市，目前尚不清楚这一时间节点是否会被提前。

宝马i4采用全新设计语言，造型优雅流畅，汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓。前脸造型可谓视觉冲击力十足，其“双肾”中网延续自宝马家族式设计，贯穿上下的超大尺寸令人眼前一亮；经典的天使眼自然也不会缺席，其中头灯组狭长而扁平，内嵌LED灯带从以往的环状简化为折线，质感十足。

长轴距、流线车顶和短前悬勾勒出了宝马i4性感的侧面轮廓，同时也展现出他简约而又动感的设计思维，而溜背设计+侧面大块的曲面，则塑造出宝马上前所未有的“优雅”。细节上，在侧面下方还设有与5系、7系上类似的贯穿金属饰条，不过颜色则改为了蓝色，进一步凸显其新能源车型。而车门把手并未跟风采用完全隐藏式设计，而是采用了半隐藏的设计，通过将车门把手进行内凹处理，从而让整个把手机构都完全与车门处于同一平面，不仅能有效降低风阻，还保证了实用性和设计感。

尾部设计更倾向于朝水平方向延展，拉宽的车体在视觉宽度上，进一步强化了运动风范；同时细节上尾部设计肌肉感满满，不规则的线条与曲面巧妙搭配，让整个尾部呈现出迷人的光影效果。而两侧尾灯组的造型与宝马4系/8系较为类似，细长且带有拐角的L形尾灯搭配熏黑样式，营造出别具一格的视觉体验。

进入车内，全新宝马i4的内饰也紧随此前亮相的最新家族设计，不再单纯追求简洁运动，很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中。

值得一提的是，宝马i4也成为继iX之后第二款搭载iDrive 8系统的车型，其中控屏改为了一体式双屏设计(12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控)，并且拥有超窄边框设计，科技感十足；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了物理旋钮。

宝马i4 eDrive40车型采用单电机布局，最大功率340PS，峰值扭矩430N·m，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7kWh，WLTP综合续航里程为590km。而采用双电机的i4 M50拥有536PS的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9秒。

作为传统豪华大厂的出品，宝马i4无论是做工用料、底盘操控、纯电续航、安全性能等在机械层面的实力是毋庸置疑的。从产品的层面来看，宝马i4的级别定位、续航参数、动力参数已经向特斯拉Model 3看齐了，进入到国内也是大家绕不开的对比对象。现在就等正式售价了。

关于纯电3系轿车的清晰照片，目前仅有两张工信部的申报图可供读者略窥一二。新车基于现款国产长轴距3系打造，尾标为eDrive 35L

根据工信部最新一批免购置税目录，我们也顺带获取了华晨宝马i3更详细的动力信息。新车将搭载三元锂电池组，NEDC续航为526km。华晨宝马i3（查成交价|车型详解）将基于现款国产长轴距3系打造，并搭载最大功率为250kW的驱动电机，配备空气悬架。

申报图中的i3 eDrive 35L的保险杠套件与现款3系、5系的运动套装相似，但前者更为简洁锐利，再加上新大灯的"下眼睑"不再向内凹，而是回归完整的线条，日间行车灯也从透镜灯组下方的勺子型变成了灯眉位置的双“7”字型轮廓，这套全新前杠和大灯设计，之后大概率会被移植到中期改款3系轿车身上。

不同于5系、X3/iX3的中期改款那样在尾灯上大造文章，i3的尾灯造型保持不变， 不过也没关系，毕竟这一代3系的设计已经足够优秀。主要变动之处体现在原车尾中部的反光条被挪到下扩散器处，而在取消排气管之后，这里改用湛蓝色装饰条以彰显宝马i电动车身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，相比长轴版3系的轴距增加了5mm。令人惊喜的是，i3车型的后轴据悉还将标配空气悬挂。

而i3的内饰此前也被网友爆出了谍照图，可见新车完全移植了i4的中控设计方案，硕大的一体式悬浮曲面屏，包含12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸中央触控显示屏，并且与过去数十年的宝马车一样，遵循人体工程学原理，面向驾驶者微微倾斜，彰显着以驾驶者为导向的设计理念。此外，传统的档把也被现今流行的短小的电子拨杆替代，这种设计无论从高尔夫8还是保时捷911车内都能看到。最新的iDrive 8操作系统也将出现在新车上。

动力部分，宝马官方也未有过多的披露，目前仅得知新车将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，拥有一台最大功率250千瓦的驱动电机，配备三元锂电池组，NEDC续航里程为526km。

特斯拉Model 3，刚刚发布不久的蔚来ET5，甚至极氪001、小鹏P7等，不可否认的是，华晨宝马i3上市后面临的市场竞争是十分严酷的。所以，华晨宝马i3的定价策略，一定会和iX3相似，务实的售价是打开市场的必备手段。如果届时能和普通版3系的售价维持基本一样的水平，或许还真能带来一定的震慑力。

宝马X5国产这事传了挺长时间的了，终于有了眉目。根据我们此前掌握的信息来看，国产宝马X5（查成交价|车型详解）将于明年第二季度在华晨宝马正式生产。结合此前工信部网站上曝光的信息来看，新车相对于进口版车型，轴距加长了130mm，并提供2.0T发动机以及3.0T发动机可选。

新车在外观上与进口车型基本一致，前脸依旧是大尺寸的「双肾」格栅，只是在前包围的两侧换装了别致的镀铬饰条，整体的豪华感有所增加。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距达到了3105mm，比进口版车型的轴距加长了130mm，从而带来了更加富余的后排空间。车尾方面则延续了进口车型的设计，并在左下角出增加了“华晨宝马”的字样。

此外，新车还提供了不同等级的智能辅助驾驶系统、不同造型的轮圈以及黑化的侧窗饰条可选。

从此次曝光的实车图来看，新车内饰设计基本维持了进口车型的设计，但可以明显看到后排腿部空间将拥有更加优秀的表现。

动力方面，从xDrive30 Li以及xDrive40 Li的尾标来看，新车将搭载2.0T发动机和3.0T发动机。其中，2.0T发动机最大功率为200kW，3.0T发动机最大功率为272kW，相比于进口车型均不同程度的提升。

高端车型的国产化和经济型车型的逻辑并不一定相同，国产未必意味着低价，国产A7L就是一个例子。但至少可以在配置上有所期待，试想一下，如果未来的国产X5有一堆进口X5没有的配置，是不是也挺有竞争力的。如果你最近有考虑中大型的豪华SUV，不妨等一等国产X5。

根据国外媒体的爆料来看，中期改款的全新8系Gran Coupe正在进行路试，目前也有谍照图被曝光出来。该版本为宝马8系的四门轿跑车型。根据该媒体的说法，作为中期改款车型，新车或将于2022年年初全球亮相。

新车前后部位都覆盖了厚厚的伪装，这可能是因为该车在前后造型上有着不小的改动。透过伪装大致可以看到，该车的进气格栅和大灯的尺寸相比上代都进行了调整，而根据该车的大尺寸轮胎、刹车卡钳和尾部四出排气管推断，该车或为该系列高配甚至顶配车型。

在内饰方面，宝马也表示不会有太大的改变，不过，最新版本的宝马iDrive系统一定会出现在新车上，我们可以期待一下信息娱乐方面的变化。

动力方面我们暂时没有得到消息，预计将会提供轻混版车型。不过作为一辆中期改款车，该车的动力系统大概率不会发生太大变化。而从现款在售车型来看，该车搭配的3.0T涡轮增压发动机，最大功率可达250kW（340马力），峰值扭矩为500N·m，匹配的是8速手自一体变速箱。

除了拥有迷人的GT轿跑的外形，以及澎湃的动力之外，8系更多传达给消费者的是一种生活方式，或生活态度的一种向往，让你在本就浮躁的社会中找到属于自己的空间，当然了 ，这个空间也是需要付出高昂的代价的，所以它也注定是属于小众人群的，如果条件允许，不在想市井下去，或者又不希望在座驾上与人“撞衫”的话，相信内饰升级的中期改款后8系依旧是除了保时捷帕拉梅拉和AMG GT的一个不错的选择。

X7的推出，进一步打破宝马集团没有旗舰大型SUV的“僵局”，目前来看宝马X7在其细分领域内的销量还是较为客观的。但随着奔驰GLS的换代，留给X7的机会越来越少。新款宝马X7或将于2022年第一季度发布，作为中期改款，其外观上将进行小幅调整，很有可能采用类似新7系的分体式大灯造型，而动力将新增xDrive45e插电混动系统，纯电续航或达到80km。

在前脸上，新款X7的大灯组有所下调，有相关小道消息称，新款车型或将采用分体式前大灯设计。虽然前大灯组发生了较大的改变，但标志性的大双肾则被保留下来了。车尾部分，预计新款车型将沿用现款车型的设计。

目前官方也并没透露关于新车的更多资料，预计新车将沿用现款车型的动力，继续搭载4.4T V8汽油发动机、3.0T直列六缸汽油发动机，或许动力输出会稍作调整。此外，还有消息称宝马有可能在X7氢燃料电池版车型上搭载与丰田联合研发的氢燃料电池系统。

宝马X7的推出既是宝马品牌的创新，亦是对车市的叫板宣战。年轻、运动、气势磅礴、豪华、强劲动力等皆是它的标签词，而作为品牌最年轻的旗舰SUV，宝马X7不仅足够家庭使用，而且还能兼顾商务。随着对手们持续在该细分领域内或换代或推出新的车型，X7的中期改款也迫在眉睫。新动力总成，内饰的革新甚至新外观的变化，或许能为这台大块头带来不少新的活力。

宝马MINI集团已经宣布将在2030年开始只生产电动车产品，而去年接近年末的时候我们也是从互联网上获取了一组MINI Cooper S纯电版新车现身国内的谍照图。根据此前的信息来看，全新 MINI （查成交价|车型详解） COOPER S纯电动版将会由宝马和长城合作的光束汽车国产，预计会在今年正式亮相，2023年开始生产。

从图片来看，新车车头依旧保留了MINI家族标志性的圆形大灯，前进气格栅改为封闭式造型并采用了车身同色的设计，而保险杠的设计则更简单，另一个变化是前机罩不像前几代那样把前大灯整个都罩进去，而是只有一半覆盖在前灯上。

车身轮廓比例和现款在售的MINI车型基本维持一致，同时新车依旧采用了悬浮车顶的设计，似乎比目前车型更紧凑，前悬更短。车尾部分，尾灯则是全新设计，元素更加激进，变化更为明显，从尾部的Cooper S标识我们更加确认了新车作为纯电版MINI的身份。

内饰部分，可以看到仪表板中间有一个巨大的圆形屏幕，有一个平视显示器，仪表板看起来比目前的 MINI 更整洁，内饰看起来整体十分简约。

关于动力方面，有传闻说MINI电动版车型将采用单电机前驱布局，最大马力181Ps，峰值扭矩270N·m，匹配32.6kWh电池组，0-96km/h的加速时间为6.9s，慢充时长约4h。结合此前的信息来看，MINI 希望到 2027 年其全球销量的一半是电动汽车，并在 2030 年初实现全电动，而在 2025 年 MINI 将逐渐转向全电动车型的开发，预计下一代的 MINI Cooper 很可能会全面的电动化与国产化。

其实，对于MINI的消费群体而言，或许纯电版本更适合，毕竟该群体的用车环境主要是市内，甚少城际通勤。选择电动版车型，不仅能减少尾气的排放，创造更洁净的生活环境，还能“节省”钱包，把钱花在别的地方，让生活变得更精致。

根据宝马的规划，到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一将是纯电动车。而在过去的一年，宝马销量力压奔驰，稳居BBA销量榜首，宝马毫无疑问是2022年BBA的销量大赢家。但这些成绩绝大部分都是燃油车的范畴，来到纯电领域，即将面世的i3将要面临Model 3这些可怕对手，而设计意念超前豪华SUV iX也刚刚完成上市，暂未知消费者的接受程度，之后还有i4、i7这些主流轿车的纯电版带给大家，究竟宝马在电动时代能否延续燃油车年代的辉煌？抑或会被新兴势力所钳制？无论如何，车厂们在新一年的激烈对垒，都将会是一场精彩绝伦的大戏。（文：太平洋汽车网 柳昀青）