有史以来最智能的宝马 iX抢先静态体验

就在刚才，宝马iX（查成交价|车型详解）实车终于来到国内了。对于这款有史以来最智能的宝马，相信很多人和我一样也是很感兴趣的。它不仅做到了炫酷，还将电动化，智能化和可持续发展做到了极致。它身上不仅体现着宝马近7年来在电动化和智能化道路上的研发成果，更体现了宝马对于未来汽车的发展愿景。

iX的外观风格与过去的宝马大不一样，过于繁杂的线条被设计师全部丢弃，转而使用曲面设计来体现车身造型的立体感，几乎所有的设计元素都为智能化和减阻服务。

为了能在iX车内打造一个移动会客厅，极简成为了iX内饰的主旋律，不必要的按钮被设计师全部去除，瞩目的双联屏结构成为了整个内饰最重要的元素。

iX的动力配置也非常高性能，前后双电机综合最大功率高达500PS，可搭配多款不同容量的电池组，最大的电池组容量超过100kWh。

和电脑主机配置一样，宝马最先进的驾驶辅助系统也必须仰仗于其搭载的强大硬件支持。iX搭载了1个激光雷达、5个毫米波雷达、6颗感知摄像头、4颗环视摄像头和12个超声波雷达。如此多的感知设备需要有一个强大的处理器进行处理，才能在自动驾驶中做出迅速的反应。宝马搭载了Mobileye公司研发的最新处理器EyeQ5，这也是EyeQ5处理器在量产车上首次搭载。而且iX一上来就搭载两颗EyeQ5处理器，分别属于超声波、传感器融合和决策。

EyeQ5芯片采用7nm制造工艺，与特斯拉下一代Autopilot核心硬件HW4.0旗鼓相当。在此前的演示中，Mobileye通过两颗EyeQ5和12颗摄像头，不需要使用任何雷达就能实现和特斯拉最近放出的FSD Beta相近的效果，而EyeQ5处理器最多可实现6个处理器单元串联，潜力巨大。而在本次宝马的发布会上，我们有机会一睹宝马全新驾驶辅助系统的小细节。可以看到，宝马自动驾驶系统在识别道路标线、红绿灯及其他交通参与者的准确度上，和特斯拉基本没有区别。

上图为宝马，下图为特斯拉

iX本身不仅有环视车身外每个角落的“千里眼”，还有能与周边汽车和基础设施联通的“顺风耳”。宝马将iX定义为“终极互联终端”，它是宝马集团中首款搭载5G技术的车型，搭配宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。5G的高传输速度和低延迟使得iX的车路协同能力大大增强，同时也让自动驾驶的探测准确度大幅提升。

而宝马的云服务器中存储的数据也会为iX的自动驾驶提供帮助。经过客户授权 ，宝马集团从2019开始收集到约1.5亿公里的相关数据。公司还从自动驾驶测试车队中收集到海量数据。宝马集团使用AI技术处理这些数据，研究数据的关联性，模拟现实世界中的复杂场景，从而开发出BMWiX新一代的自动驾驶和驾驶辅助系统。宝马积极推动数字化技术在各部门的应用，目前已实现了70多项AI技术的应用。这些模块化、可拓展的新技术将逐步应用于未来的宝马产品上。

（图/文/摄：太平洋汽车网 赵信杰）