哈弗H8抢先实拍体验 主打大空间高配置

● 内饰：内饰用料营造高档氛围

中控台上恰到好处的亮银饰条和木质的饰板令内饰在整体质感上有所提升，而主要的功能按键主要分布在换挡杆前方，大尺寸的触控屏令使中控看上去十分简洁。H8内饰的整体布局颇有日系的成熟风格，在操作的时候很熟悉、很容易上手。

四幅式设计的方向盘与三幅式相比更加沉稳，也更符合H8的尺寸的外形风格，握把偏粗，盘的直径偏大，在打孔真皮的包裹下有着不错的手感。方向盘上的多功能按键可控制蓝牙电话、音量及行车电脑，而方向盘后的换挡拨片也在城市超车时偶尔可以让2.0T的动力撒撒野。

仪表盘采用了双炮筒设计，白色的背光在夜里也有不错的辨识度。而仪表中央的液晶屏则由以往的黑白单色升级为彩色，显示效果更为清晰易读。

中控台由上到下以此是多媒体控制区、空调控制区、车辆功能控制区，这样的设计在是日系的成熟布局，逻辑清晰，操作方便。中控镀铬使用得很克制，能起到点睛提亮的效果，又不会感觉太过招摇晃眼。

哈弗H8的多媒体和科技配置的丰富程度在同级别车型中也算是数一数二，双区自动空调、陡坡缓降、驾驶模式调节、ESP和驾驶模式都一一配备。而这的驾驶模式调节可以让车辆在运动、节能、雪地三种模式中切换。

从一键式启动按钮的表面处理、金属材质的踏板、软性的中控材质等细节可以看出，H8提出的冲击高端的口号并不是一个噱头，他们在细节上的孜孜不倦和一丝不苟让我们看到了H8的诚意，也期待着它上市后的表现。

● 座椅空间：座椅包裹性上佳 空间表现出色

座椅也是哈弗H8的亮点之一，棕色的真皮座椅摸上去有着不错的质感，且靠背和坐垫位置都有着聚拢的包裹设计，带三组记忆的功能方便家里不同成员的驾驶。同时副驾驶还配备了可由后排调节的“老板键”，为H8加入了少许商务用车的味道。

而哈弗H8的后排分别三位乘客配备了头枕，中央座位三点式安全带和儿童安全座椅接口也都系数配齐。且后排中央的地板隆起高度并不高，对中央的乘客影响不大。得益于2.9米的轴距，后排的乘坐空间不成问题。 

后排座椅上最引人注目的当数两块大尺寸触控式液晶显示屏，该显示屏除了可以播放前排音响系统的DVD光盘，还可以独立地播放从AUX和USB接口中输入的信号，而后排独立空调更是对后排乘客的照顾更进一步。

哈弗H8的储物空间并没有做出什么新鲜的发明创造，但在储物格细节处理上则让我再次看到了其追求品质的决心。杯架底进行了防滑处理，中央扶手箱内的细腻植绒，都让我们看到了长城作为一个自主品牌在细节上向着合资乃至进口车型的靠拢。

大尺寸带来的除了乘坐空间上的优势外，在储物空间上也有所得益。后排座椅折叠后可以扩展出更大的储物空间。后备箱处的三角窗面积不小，不禁让我好奇是否H8有推出7座版本的计划。全景天窗虽然缺席，但在H8强大的配置面前，这样的的小瑕疵也没什么好强求了。

● 动力：2.0T发动机搭配6AT变速箱

哈弗H8搭载的是长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，并采用了缸内直喷、进/排气可变气门正时等技术，其最大功率可达160kW（218PS）/5500rpm、最大扭矩为324N·m/2000-4000rpm，在数据上已经可以媲美同排量的合资发动机了。

在变速箱上，哈弗H8采用了来自ZF的6速自动变速箱，并使用多片中央离合器形式的四驱结构。这款变速箱在技术含量上与宝马的8速自动变速箱仍有一定差距，但相比以往用在哈弗SUV系列的自动变速箱已有了较大的提升。

由于定位于城市SUV，哈弗H8采用了承载式车身和前双叉臂+后多连杆的悬架结构，为车身舒适性和操控性打下了良好的基础。至于更详细的动态表现，请继续留意太平洋汽车网的后续评测。

总结：在哈弗H8上足可见长城对这款SUV的用心，从内饰的用料到外观的设计，哈弗H8都在向合资对手在靠近着，而越级的配置和全尺寸的空间更是一大利器。对于自主品牌，我们在不断挑刺的同时，也期待着它的进步。哈弗H8的市场表现，我们拭目以待。（文/太平洋汽车网 区广贤）