换9AT/搭载弱混 试新款凯迪拉克XT5 28E

凯迪拉克XT5 参考价：35.27万起

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在豪华中型SUV的市场中，如果你不想随着潮流选择奔驰、宝马、奥迪，那么你很容易就会想到凯迪拉克XT5（查成交价|参配|优惠政策）。最近，XT5刚刚推出了一款稍加修改的车型，其中一些车型配备了新的9AT变速箱和弱混系统。电力系统发生了很大变化。那么，它的表现如何呢？

XT5采用通用最新的9AT变速箱。根据厂家介绍，XT5上的这款变速箱在细节调整上其实与探索者、新君威（查成交价|参配|优惠政策）等车型上配备的变速箱有很大的不同。动力系统的变化也包括发动机。改装后，XT5的28E车型还有一个弱混系统，采用了独立的90V电源。与48V电压相比，理论水平在提高燃油经济性方面具有更大的潜力。

尽管有弱混系统的加持，XT5的动力输出还是非常接近普通汽油车的特性。毕竟它的电机只能起到辅助发动机的作用。当你深踩油门时，可以感受到电机传来的一些力，加速感比之前的纯涡轮增压发动机略强，但差别很细微，需要仔细体验才能感受到。

日常驾驶过程中，可以通过中控屏观察到弱混系统在加速、减速、匀速等不同情况下都在切换工作状态，但就体感感受而言，很难发现区别，松开油门时没有拖拽感，刹车的脚感也很线性。对于日常驾驶来说，这套混动系统的主要功能应该是节油。厂家公布的数据是7.9L/100km。

通用的这个9AT传动比非常密集。它在原8AT的中低速段增加了一个挡位，没有再增加一个超速挡位，可以更加小心翼翼地“切断”动力，不会出现正常行驶抓不到9挡的尴尬。我试过了。以80公里/小时的恒定速度行驶后，我可以挂9档。

更换新变速箱后，与发动机的匹配相当成熟。换挡的逻辑很合理，低速巡航时供油愿意降档，可以更好的理解驾驶员的意图。换挡运动平稳，换挡之间基本没有影响。但是换挡的速度只能说一般，快速加速的时候还是能感觉到的，运动慢了半拍。

转向力很轻，中间位置有一定的空位，这是一个倾向于容易打开的设定。底盘悬挂也是一个舒适的设定，震动过滤的很好，有一定的韧性和质感，不会太软和悠闲。同时隔音降噪处理得很好，各种噪音明显隔绝，车厢内非常安静，所以XT5的驾驶质感相当高级。

电力系统发生了很大变化。新款XT5是一款沉稳、厚重、舒适的SUV。有了它，你就不会想拼命开车了。它给你的不是直接的驾驶感受，而是高级的驾驶感受。

新XT5静态部分的改动真的很小，我就简单回顾一下。如果想了解更多，可以点击链接查看:“美国科勒体验上汽-通用凯迪拉克XT5”。

与同级别的竞争对手相比，XT5的车身尺寸更大，气势很大，设计上也有着粗犷的美式风格，整车看起来很强。一些细节的设计很有个性，不刻薄和沉闷。喜欢的人应该特别喜欢，不喜欢的人可能会觉得夸张。

内饰设计比较简单，豪华氛围也很浓厚，用料很亲切，大面积的皮革和Alcantara覆盖，加上恰到好处的实木装饰，观感很好。这种内饰在同级别中还是有一定优势的。

乘坐空房间和后备箱空房间相比老款没有变化，所以我引用上一篇文章中的图片来做个示范:

XT5的乘坐室空完全够用，后排可以前后调节，也提升了空房间的灵活性。后备箱容积不受弱混系统影响，与普通汽油版完全一致。

●全文摘要

新款凯迪拉克XT5 28E车型采用了全新的动力总成。9AT性能令人满意，产品力更加均衡。依然是美式风格，有重量感，开着舒服不走。XT5的车身尺寸略大于同级，也是为了追求舒适性的调整。这些特点更符合国内消费者的喜好。因此，全新XT5在未来豪华品牌中型SUV第二梯队的表现依然值得期待。

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