多重适应性 场地体验WEY摩卡电控悬架

摩卡 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(365条)

其实，主动电控悬架系统并不是什么新鲜事物，包括空气动悬架和电磁悬架，可以看作是提高车辆行驶性能的手段之一。本次活动安排比较简单，主要针对陆丹蓝配备的电控悬挂系统进行现场体验，包括颠簸路面、凹凸桥、阶梯桥等路况，全面测试该系统带来的多重性能。

-匹配条件和价格

通过配置单不难发现，除了最低款车型外，所有的主动电控悬架系统都要匹配，目前已知的匹配价格为50万元。另外还有一个激活条件，需要额外25万元人民币，21寸车轮。

选装产品总价达到了75万元，可获得21英寸轮圈+265/45 R21马牌轮胎和主动电控悬架系统。综合考虑，我认为它更有价值。

工作人员还在介绍会上阐述了该系统的定位和优势。它的主要帮助仍然集中在舒适性、多向适应性和对驾驶员的不同驾驶质感上，这是它的终极吸引力。

在功能方面，车轮垂直加速度传感器可以精确控制悬架阻尼的变化，并根据行驶过程中不同车轮的俯仰变化来调节阻尼，最大程度满足车辆行驶时的稳定性。

在正常行驶条件下，前后重心的变化会加强悬架系统的阻尼，从而达到抑制车辆侧倾的效果。在主观感受中很难察觉到细微的变化，但在切换驾驶模式后，很明显阻尼开始加强。

◇现场体验链接

回到场地试驾，场地包含了大部分测试项目，包括绕桩、加速刹车、减速带、颠簸路面、凹凸桥、台阶桥等路况。然而，能直接感受到主动电悬挂系统介入的环节是缠绕桩、减速带、阶梯式桥梁和颠簸路面。下面的链接也有针对性地与大家详细分享。

绕桩测试，我测试了正常模式和运动模式。正常模式下，悬架在一侧压缩时，可以感受到明显的侧倾，针对性的阻尼和加强不会有明显的支撑变化。

切换运动模式后，我们可以明显感觉到悬架处于紧绷状态。此时车头的转向动作更加直接，横向侧倾明显减小，悬架整体感觉有着不错的表现，激烈驾驶时的路感反馈也更加积极。

经过测试，参考匹配价格，我觉得这款电控悬架性价比还是不错的。对于大多数消费者来说，它带来的改善是有目共睹的，比将来升级一台吸振器要好。而且更智能的性能可以给驾驶者更轻松的驾驶体验，在驾驶质感和沟通感上有着抢眼的表现。

减速带测试，在正常模式和运动模式下也经历过多次。从减振器阻尼的变化来看，我们仍然可以直接感受到悬架在路感反馈方面的不同表现。在正常模式下，悬架的行程感明显更大，对大颠簸的处理相对直接，但也保留了良好的韧性。运动模式下，车内颠簸感更明显，路感反馈更直接。

在桥梁的台阶段，当车辆下台阶段时，可以直观地看到悬架的回弹速度。压缩动作完成后，车身不会有多余的跳动，可以简单干净地通过这一段。其实我们也经历过另外两款竞品车型，不得不说摩卡（查成交价|参配|优惠政策）在这个环节确实表现不错。

颠簸路段的测试将进一步测试车辆对高频振动的过滤性能。在正常模式下，悬架系统的阻尼感会明显变软，相对跳动会变大，车身抖动会明显。

在运动模式下，车辆的低频振动会更明显，但跳动会明显减少。当然，在日常驾驶的情况下，仍然是普通模式的情况，车辆可以提供良好的支撑和减震性能。

-总结

经过现场测试的经验，我认为我们可以对这种主动电控悬架系统的性能给予很高的评价。首先我得说一下性价比，配套价格一共75万元。与我们获得的综合体验相比，性价比表现优异。那么，实际表现真的有那么惊人吗？正如文章开头提到的，这并不是一项新技术，但它的性能确实能够提升车辆的整体运动性能和驾驶质感，整体来说确实值得拥有。