不原汁但原味儿 测试WEY摩卡2.0T

0-100km/h加速时间：7.78s

测试当天气温13℃，并采用冷车弹射的方式进行加速测试。车辆的起步转速为2150rpm，虽然此时已经处于峰值扭矩的区间之内，但为了对变速箱进行保护，动力并不是突然爆发的状态，而是当转速达到2500rpm后才真正出力，伴随着较为明显的顿挫感，储备的动力也被完全激发，最终在4挡完成破百，测得百公里加速时间7.78s，相比此前我们所测试的VV7快了一秒。

100-0km/h制动距离：37.06m

全力制动时，车辆能够保持良好的姿态，对于纵向负荷转移的控制较为合理，全段制动力的释放都非常线性，配合较大的胎宽，使得ABS系统介入的时机相对延后，并且车身也并未出现偏移的情况。最终测得制动距离37.06m，在这个级别的SUV中，是一个相当理想的成绩了。

此次封闭场地内的测试项目中，厂家的工作人员还特意安排了麋鹿测试和绕桩测试的科目，而对于一款中型SUV来说，较高的重心无疑是其一大障碍，除此之外，连续的重心转移也让我为它捏了一把汗。

经过测试，摩卡在麋鹿环节中的时速可以达到71km/h并完美通过，而面对绕桩测试中多次的重心转移，其车身虽然发生了较大角度的侧倾情况，但弯中的姿态还算从容，虽然只是采用了传统的前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构，但面对绕桩和麋鹿测试时，它的表现还是可圈可点的。由此也可以看出，WEY在摩卡这款车的调教上的确下了功夫。

既然是旗舰车型，摩卡的整体外观设计一定要非常亮眼。大面积的中网配以点阵式镀铬装饰使其拥有很强的辨识度。并且仔细品味，无论是在设计元素还是最终呈现的效果方面，都与此前的WEY系列车型形成了较为明显的区别。

以往我们总说VV5和VV7是年轻人激情的演绎，但摩卡则更像是一个陪伴当初那群人长大的伙伴，收起了张扬的外表，转而流露出阳光与自信的气场。从某种意义上讲，这样的改变，也更符合它旗舰的定位。

如若真的如WEY所宣传的那样，作为其品牌旗舰SUV的摩卡则代表了这个品牌目前最高的制造水平，而通过测试不难发现，事实也的确如此，无论时在动力响应还是车辆的动态行驶表现，相比此前产品的升级是大跃进式的。以前我们总认为合资品牌才是性能的代表，但时至今日，中国品牌的崛起却让不少合资车企感到了前所未有的压力，而我也非常期待今后的试驾中，能对其智能系统进行更为深度的体验。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）