虽然目前关于L4级别的“无人驾驶”的相关概念并不少见，与这一技术研发成功相关的消息大家也听过不少，可即便如此，目前在汽车身上发挥主流作用的仍然是L2级别的智能辅助驾驶系统。听到这里先别急着嗤之以鼻，因为即便是L2级别的智能辅助驾驶系统，也能很大程度上减轻用户的驾驶压力，今天笔者将透过奔驰EQB（查成交价|车型详解），来为大家作一番详细的解读。

主动刹车、车道保持这种L2级别辅助驾驶系统中相对常见的功能EQB皆有配置。当你在中控屏中把这些功能开启以后，行车便捷性能够大幅提高，尤其是在跟车时，既能够保证在车道中间，又不会与前车拉开很大距离。

开启盲点辅助系统以后，氛围灯就不在只是用作衬托车内气氛的作用了，当你在停放车时准备打开车门离开，如果周遭有其他人或者车的情况下，还会闪起红灯进行警示。

ESP、HUD等一些快捷操作都能在中控屏的快速访问处找到，还是很方便的。

HUD抬头显示这边单独拿出来讲是因为它确实角度很好，参数能直观的显示在驾驶员的视线前方。

当然你也可以通过仪表来观察，将画面全屏以后甚至可以显示导航路况信息。

ACC全速域自适应巡航在方向盘的多功能按键上即可寻得，开启后也能大幅增加驾驶的便捷性。

360度全景影像现在似乎很常见了，毕竟实用性摆在那里。

EQB还有一大亮点，就是车辆具有包含节能、运动模式在内的四种驾驶模式，能够提供给用户其他纯电动车所不具备的驾驶感受。

总结：

现如今大多数车都标榜自己为L2级别的辅助驾驶系统，不得不说，如果只是堆叠相关配置的话，确实如此，但如果要细究配置的实用性，相信能刷掉不少车，但这其中显然不包括奔驰EQB。